交通多发问题成因、解决办法~~~~~~

交通多发问题成因、解决办法~~~~~~

道路交通事故能使车辆遭到损坏,人员受到伤亡，因此相关部门须下大力气把道路交通安全工作抓好。

发生交通事故的原因是多方面的，据专家对近几百起交通事故的原因进行分析，结果发现造成交通事故的原因主要有以下几方面：司机因素、车辆因素、管理因素、环境方面的因素。

属于司机因素方面造成的道路交通事故的原因有：

⑴情绪不好

⑵睡眠不足

⑶驾驶时精神不集中

⑷强行超车

⑸开车闲谈

⑹开车饮食或吸烟

⑺开赌气车

⑻开快车

⑼开车办私事

（10）酒后开车

(11)驾驶技术不佳

(12)非司机开车

(13)疲劳驾驶

(14)判断错误

(15)误操作。

属于车辆因素方面造成道路交通事故的原因有：

⑴、 灯光不好

⑵、 制动不灵

⑶、 方向失控等等。

属于管理因素方面造成道路交通事故的原因有：

⑴派车办私事

⑵派病车上路

⑶派非司机开车

⑷、 规章制度不严

⑸、 安全教育不落实

⑹、 安全事项交代不清楚。

属于环境因素方面造成道路交通事故的原因有：

⑴气候不良

⑵路面不好

⑶山区险道

⑷闹市区人多

⑸行人违章

⑹遇有违章车。

在上述造成交通事故的四大因素中，司机因素是最主要的因素，也是起决定性作用的因素，其次是车辆因素，居第二位。司机和车辆这两个因素是密切相关不可分割的。因为车是由人驾驶的，如果司机的安全素质高，就能够及时发现和处理车辆故障，车辆存在的不安全因素，是司机存在的不安全因素的具体反映。

管理因素也是关键的因素，对安全行车起着重要的作用，组织管理部门重视车辆交通安全工作，则车辆安全就会改观、情况良好。

环境因素也是不可忽视的因素，这个因素中的不安全问题也和司机有关，因为行车环境存在的不安全问题，要靠司机发现和预防，如果司机的安全思想牢固，驾驶技术熟练，即使遇有恶劣的自然环境，也能保证行车安全。

预 防 交 通 事 故 的 对 策 表

因素 原 因 预 防 对 策 司 机 因 素 情绪不好 管理人员应及时掌握司机思想动态，司机情绪不好不准开车。 睡眠不足 不准开车，司机途中开车犯困，应停车休息。 精神不集中 司机开车时精神必须集中，思想不得溜号 强行超车 超车要注意路面、环境和被超车的动态，要按规矩超车，不许强超车。 开车闲谈 开车时司机严禁与乘车人聊天。 开车饮食吸烟 开车时不得吃东西，饮食或吸烟，如确实需要应停车。 开赌气车 要高姿态，你赌气，我沉住气，以礼待人，本人不应先赌气。 开快车 按交通规则行车，做中速行车，安全礼让，不得开快车。 开车办私事 有事用车要经领导批准，以防心慌赶路而发生事故。 酒后开车 饮酒后严禁开车。开车中途吃饭时，司机不准喝酒。 让非司机开车 人离车锁。不准将车交给非司机驾驶。 驾驶技术不佳 虚心学习，提高驾驶技术。做到操作熟练，反映灵敏，应变能力强，处理情况果断及时。 疲劳驾驶 连续驾车不得超过４小时，中午要停车休息。长途运输要有两名司机轮流驾驶。 判断错误 行车中遇有情况危及安全时，应下车查看，做到一慢、二看、三通过，不得强行和冒险。 误操作 要熟悉车情，遇事沉着，驾驶他人车辆时要先熟悉车情，做到心中有数。 管 理 因 素 灯光不好 每天出车前要检查灯光，存在故障要及时修好，夜间行车必须灯光良好，无灯光禁止行驶。 制动不良 经常检查，保持制动完好有效，每天出车前必须先试制动。 方向失控 每天出车前要检查一下方向，防止松动失灵。。 派车办私事 秉公办事，周密思考，不派车拉私活办私事。 派带病车出车 严禁派带病上路，车有问题必须修好后再开车。 派非司机开车 加强法制观念，去掉侥幸心理，自觉做到遵章守纪，不派非司机开车。 规章制度不严 要建立健全各种交通安全规章制度，用制度办事，用制度管人。 安全教育不够 要经常地对司机进行安全教育，坚持每周一的安全活动会，严格学习纪律和考勤。 不了解司机思想动态 要掌握每个司机的安全思想动态，根据司机的具体实际思想、情绪和精神状态派车。 安全事项交代不清 派车时必须向司机交代清楚出车任务和安全注意事项。 气候不良 恶劣天气不准出车，行车途中遇到恶劣天气应停车避让。 路面不好 下车检查，低速慢行，不得强行通过。 闹市区人多 环顾四周，低速慢行，必要时要有人下车照看。 行人违章 要注意来往行人动向，有随时停车的思想准备。 遇有违章车 要注意观察来往车辆的动态，有随时停车的思想准备。

浅谈怎样做好道路安全隐患的排查和治理

道路交通安全事关广大人民群众的生命和财产安全，事关千万个家庭的幸福团圆，事关地方经济发展和社会繁荣稳定。认真研究道路安全隐患存在的原因，并采取相应排查和治理的措施和对策，是道路交通安全管理的重要课题，结合辖区实际作以下浅析。

一、道路安全隐患成因分析

（一）交通参与者交通安全意识、法制意识淡薄。不能自觉遵章守法，特别是机动车驾驶人忽视交通安全，驾驶人驾驶技术、对危险路段的重视程度和辨别能力都存在差异，驾驶陋习，这些主客观因素都成为引发交通事故的一个重要原因。还有部分驾驶人受经济利益的驱使，根本就不把交通安全问题放在心上、记在脑中，经常利用民警的非工作时间从事违法运输活动。通过对辖区历年交通事故发生情况进行分析可以得出结论：95%以上的重特大交通事故都是由于驾驶人超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶或机动车性能不良造成的。

（二）交通标志残缺、无安全防护设施。受交通标志标线制作材料的限制，加上常年风吹雨淋日晒，部分交通标志标线没能达到使用期限就被磨损、风化，导致很多事故多发点段、事故隐患点段交通标志、警示牌不能发挥其应有的作用，一旦出现险情，措施不及时而由此发生交通事故。此外，不少新建或改建的道路规划不够科学、合理，在建设中忽视交通安全设施的配套，致使道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等安全设施不够完善，不能及时对驾驶人预先警示。

（三）道路工程设计、施工存在缺陷，形成安全隐患。虽然道路交通事业快速发展，但不安全因素仍不同程度地增加，许多新建路在弯度、坡度、宽度等方面，都达不到要求。

（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不够，由于基层交警部门警力缺乏，相当一部分危险路段存在失管漏管现象，有些乡村道路无法管理，不能进行有效监控，给司机造成无人管的错觉而违法操作。交通违法得不到有力纠正查处，二是对违法违规行为处罚偏轻，违法者经济收益大于违法成本，不能从根本上触及违法者利益，使违法驾驶人感觉不痛不痒，因而一些司机的违法行为屡禁不止。

（五）对事故多发点段和隐患点段整改工作责任单位不够重视，甚至有推脱责任的现象。很多时候危险路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由于角度不同，排查结果往往见解不一，交警部门逐级提交的整改报告上报政府后，整改工作缺乏落实监督力度。

二、怎样做好道路安全隐患的排查和治理

（一）加大资金投入，完善道路交通安全设施。改善道路通行条件和管理条件是避免和减少交通事故发生的基本保障。1、对隐患点段和事故多发点段进行专项整治，要采取因地制宜的措施，根据实际需要，科学的分析研判，该改造的改造，该完善交通管理设施的要想方设法加以完善，最大限度消除潜在的危险。2、对危险路段、事故多发点段，要加大维护力度，保证公路路况良好，避免或减少事故的发生，最大限度保障国家和人民的财产和生命安全。3、加大现代化警用装备尤其是执法装备的投入。基层交警部门要进一步推进“三项建设”。积极争取和协调资金，完善基础设施建设，增加执法装备的投入，提高查处交通违法行为的效率，以保证道路交通安全管理工作正常有序的进行。

（二）加强宣传，提高交通参与者的法制意识和安全意识。交通参与者是道路通行的主体，因此我们要拓宽宣传渠道，延伸宣传阵地，强力推进“五进”宣传活动，增强交通参与者安全意识和法制意识，减少道路安全隐患，共同营造安全良好的交通环境。

（三）加大路巡路查力度。要针对交通事故多发的路段、时段、合理科学调配警力，加大路面巡逻管控力度，大力开展路面交通秩序专项整治行动，重拳打击各类交通违法行为，严厉查处客运车辆、货运车辆和危化品运输车辆等超速、超员、酒后、疲劳驾驶、无证驾驶和报废车非法上路行驶等严重交通违法行为，还要充分利用现有科技执勤装备、测速仪、酒精测试仪等，加大对主干公路事故多发点段的巡查整治力度，实行定时、定岗、定路段、定任务的原则，层层落实巡逻勤务制度，确保巡逻到位，工作到位，保证路面“见民警、见警车、见警灯”，解决高峰与平峰、白天与晚上、工作日和节假日都一样的问题，最大限度提高道路通行能力，及时把道路安全的隐患消灭在萌发状态之中。

（四）完善排查建档工作。交警部门作为事故预防的主力军，应当摆正自己在交管工作中的位置，将事故多发点段和隐患点段的排查建档工作制度化、经常化，力争将事故多发点段和隐患点段全部纳入掌控范围，以图文并茂的形式定期向地方政府和上级公安机关汇报，争得各级领导对整治事故多发点段和隐患点段的理解与支持。

（五）健全综合治理机制。交通事故危险路段和隐患点段的治理是一项系统的社会工程，因此，必须紧紧地依靠政府及各职能部门，发动全社会力量齐抓共管，只有各级政府各相关部门高度重视，调动一切积极因素参与交通安全管理工作并采取坚决有力的措施，将治理事故多发点段和隐患点段作为一项长期工程去抓，建立治理长效机制，才能扎实做好预防重特大交通事故工作，保障人民生命财产安全。