借道行驶怎么处罚？

交通事故 2025-03-11 17:58

一、借道行驶怎么处罚？

自行车正常行驶被打开的车门撞倒，截止到这时，是开车门的车全责。

自行车被碰撞以后突然偏离了原有的行驶轨迹，并且速度，方向都有了巨大的变化，并且丧失了自主避险能力。这一过程称之为险情发生。

小轿车遇有此险情的瞬间，自身的行驶状态，比如车速，超载情况，驾驶人精神集中程度，车辆性能，以及车辆所处的位置是否合法等是一个责任划分需要考虑的点。

小轿车遇有险情之后采取的避险措施，如刹车，打方向躲避等，是否及时有效，是第二个要考虑的点。值得注意的是，借道超车不一定就是位置不合法，还需要综合道路宽度，路面情况等考虑。所以我们可以根据以上原则划分事故责任，在没有看到视频监控的情况下我预计，如果小车没有第一点也没有第二点，则开车门车全责，如果有其中一点则主次责任，两点都有则同等

二、借道压线行驶怎么处罚？

驾驶机动车压黄线、实线的；扣3分，罚款200元。

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）规定：

机动车违反禁止标线指示的有以下几种情况。

1、行驶过程中压线、越线、单、双黄实线的。

2、在禁止停车路段、临时或长时间停车的。

3、在不允许调头的路段掉头，禁止左转弯的路口左转，都属于违反禁止标线指示。禁止标线即地上的黄实线和禁止停车标示，压上去即违反禁止标线指示。

4、交叉路口不按路面导向标线行驶在相应的车道，同样属于违反禁止标线指示。

《道路交通安全法》

第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

三、借道行驶怎么扣分？

1、直行车绿灯时转向，违法有时候路口左转弯遇到红灯，左转弯车道上等待的车辆越来越多，一个绿灯很难全部通过，但是直行车道上却很空，所以不少司机都会选择在“借”直行车道行驶，然后再路口处直接左转，避开等待的车队，但这是违法行为。

这种行为就不属于“借道行驶”，而叫做“机动车未按导向车道行驶”，属于违章行为，所以可能会面临200元以下的罚款。

2、没有正当理由，借用非机动车道行驶，违法听上去好像与“借道通行”的规定有些冲突，实际上根据交警的解释，机动车在没有借道通行事由的情况下借用非机动车行驶，构成“机动车在非机动车道内行驶的违法行为”。

而所谓的“事由”，则包括：施工、事故……等造成堵塞时，或者必需借用非机动车时，可以借用非机动车道。交通法规定，机动车可以“借道行驶”，非机动车也可以“借道行驶”。

尤其是因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。

四、交通事故逃逸怎么判

交通事故逃逸怎么判?

交通事故是每个人都可能面临的困扰，而对于逃逸的驾驶人来说，更是可能面临法律的制裁。那么，在中国的法律下，交通事故逃逸行为将如何判定呢？让我们一起来了解。

根据我国现行刑法的规定，交通事故逃逸若造成轻伤，或者仅仅是财产损失，一般会被认定为交通肇事逃逸罪。交通肇事逃逸罪是以交通肇事为前提，逃逸为特征，对行为人的社会危险性、主观恶性进行综合判定，并将逃逸程度与社会危害性结合起来进行量刑的一种罪名。

根据我国刑法第一百三十三条的规定，交通肇事逃逸罪主要包括以下情形：

导致人员受伤，构成轻伤或仅财产损失的：从重处罚，可以判处拘役、监禁、罚金等刑罚。
导致人员重伤或死亡：将面临更为严重的法律后果，最高可处三年以上十年以下有期徒刑，并可能被剥夺或者终身禁止驾驶机动车的处罚。
具备从事职业运输活动且构成犯罪的：将面临更为严重的刑罚，如剥夺政治权利、处以罚金等。

这一罪名的判定与量刑会根据肇事程度、逃逸程度等多个因素进行综合考虑，并参考相关法律法规的规定，以确保判决的公正和合理。

在实践中，交通肇事逃逸罪的定罪标准主要有以下要素：

肇事:驾驶人必须在交通事故中具有过错行为，即违反了交通法规，并造成了交通事故的发生。
逃逸:驾驶人在事故发生后，未及时停车、报警、救援或未留下与解决事故相关的联系方式，并擅自离去。
社会危险性:行为人逃逸后，对发生事故的现场形成了一定的社会危险。这种危险形成不一定要对他人的人身造成直接伤害，可能包括对现场秩序的影响、对目击者精神和身体上的冲击等。
主观恶性:逃逸过程中，是否存在恶意逃避的行为，如故意隐瞒身份、故意逃避追责等。

除了根据刑法的规定来判定交通肇事逃逸罪，我国交通管理法、道路交通安全法也对交通肇事逃逸行为有明确的规定。这些法律法规的出台，为司法实践提供了指导，确保了交通肇事逃逸罪的定罪与量刑符合公正和合理的原则。

在司法实践中，交通肇事逃逸罪的定罪标准及量刑还同时考虑了其他相关因素。比如，行为人是否具备自首情节、是否道歉赔偿等。这些因素将会影响到法院在判决过程中的考虑和判定。

然而，我们也要注意到，在实际的司法实践中，判决结果会因具体的案情、地域差异等因素而有所不同。因此，在面对交通事故逃逸行为时，我们要保持对法律的敬畏和合理的预期，同时尽量避免此类违法行为的发生。

面对交通事故，无论是肇事者还是受伤者，我们都应该理性对待，通过公正的法律途径解决问题。同时，加强交通安全意识，遵守交通规则，也是减少交通事故发生的重要手段。毕竟，每一个人的安全都需要我们每一个人的共同努力。

五、修路对方借道行驶发生事故谁责任？

修路借道对向行驶发生事故，交通法有两种规定，第一种，车辆行经有障碍修路等路段时可以借道行使，但要仔细观察，如对向也有车驶入修路路段或有会车可能，有障碍一方不得借道行驶。

第二种，如有障碍一方已经驶入施工路段，而对向来车有避让条件，一定要让有障碍物一方先行，所以事故责任需要根据实际情况处理。

六、事故借道行驶，发生交通事故谁的责任？

(一)行为责任原则

如果当事人对某一起交通事故负有责任，则必定因其由行为引起，没有实施行为的当事人不负事故责任。

交通事故认定是确定当事人行为在事故中所起作用程度的技术认定，在认定交通事故责任时，应实事求是地表述当事人行为在事故中所起作用的程度，不须考虑法律责任问题。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”。交通事故责任认定是过错认定原则。当事人的行为对发生交通事故所起的作用;即指有因果关系的行为在事故中的所起的作用;过错的严重程度。其中“过错的严重程度”是以“当事人的行为”为前提的。在认定交通事故责任时，先看“当事人的行为对发生交通事故所起的作用”，然后，确定该行为过错的严重程度”。

(二)因果关系原则

根据《交通事故处理程序规定》第四十五条第一款的规定，认定交通事故责任时，必须认定哪些行为在事故中起作用及作用的大小。关于那些行为在事故中起作用，与事故有直接因果关系的行为才起作用。

1、因果关系原则

当事人存在有违法行为，是否一定在事故中起作用，违法的严重程度与在事故中的作用并不成“正比”，有些行为并不违法，但在事故中也起到了作用，也有些违法行为很严重，但在事故中并未起作用。行为与该事故的发生没有因果关系，也没有加重事故后果。同样，交通事故当事人的某些违法行为也不一定是导致事故的原因。要确定交通事故当事人的责任，其行为必须与事故有因果关系。交通事故认定是技术认定，在确定行为与事故因果关系时，只需要确定行为人的行为是否事实上属于事故的原因即可。事实上原因的检验方法，可以借鉴侵权行为法中的因果关系理论，采取必要条件规则。按照必要条件规则，凡构成后果发生之必要条件的情况，均为事实上的原因。其检验方法有：

第一、“如果没有”检验法，即：如果没有行为人的行为，交通事故及损害结果仍会发生，行为人的行为就不是事故的原因;反之，如果没有行为或事件的出现，就不会有损害事实的发生。行为或事件是交通事故发生的必要条件，凡属于损害事实发生的必要条件的行为或事件均系事实因果关系中的原因。

第二、剔除法，即：如果将行为人的行为从交通事故事实中剔除出去，事故仍会按原来的因果序列和方式发生，则行为人的行为与事故的发生和损害结果之间没有因果关系;反之，则构成事实上原因。

第三、代换法，即：如果把行为人的行为换成一个无过错的行为，或者把他的不作为换成一个适当的作为以后，交通事故及损害结果仍然会发生，则行为人原来的行为就不是事故发生的原因;反之则构成事实上的原因。必要条件规则最显著的缺点是“即使行为不发生，结果无论如何都会发生，那么行为就不是结果的事实原因。”这源于由果追因的思维逻辑。

第四、因果关系的推定规则。在某些情况下，运用通常的规则无法证实事实因果关系，法律规定了特殊的认定规则，这里包括因果关系的推定规则。该规则要求责任人举证证明应当由其承担责任的行为或事件不是造成损害结果发生的原因，如果不能举证的，则认定有事实上的因果关系。的规定也是采用了因果关系的推定规则。道路交通安全法第七十六条认为“…机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任”。除了能够证明损害是由于受害人自己故意造成的，否则就认为行为与结果具有因果关系，侵权人或相关事件及行为的责任人即应当承担民事责任。

2、直接原因原则

行为人的行为是实实在在地足以引起交通事故及损害后果发生的因素，它就构成事实上原因，即直接原因。交通事故认定作为技术认定，应载明事故发生的直接原因，交通事故认定只是证据之一，在认定交通事故责任时，应从技术的角度出发，认定直接行为人的责任，而不须考虑应承担相关法律责任人的事故责任。

(三)路权原则

路权原则即各行其道原则.《道路交通安全法》第三十八条规定：“车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行”。各行其道原则是交通安全的重要保证，是交通参与者参与交通的基本原则。现代化交通设施给所有的交通参与者规定了各自的通行路线，行人、不同类型的非机动车和机动车都有各自规定的通行路线。然而，在当前的交通环境中，极少有绝对的“专用道路”，“借道通行”必然存在。在强调交通参与者各行其道的同时，也要规范交通参与者使用非其法定优先使用道路的行为，即“借道通行”的行为。

借道行驶的交通事故责任有哪些划分原则?不是遇到所有事情都能够借道行驶，如果不满足借道行驶的条件却盲目的进行借道行驶，当事人需要为为自己行为承担相应的法律责任。

七、红绿灯怎么借道行驶？

如果在绿灯情况下你所在车道有事故或道路维修你可借别的车道通行

八、交通事故交警现场判对方全责,对方不承认怎么处理？

对方如果不承认，可以搜集其不承认理由的相关证据，在收到事故责任认定之日起3个工作日内提起复核。如果没有提起，那么无论对方是否承认，事故责任认定书便为既定事实，没有什么可说的。如果涉及赔偿问题，可以走诉讼程序，一般法院会以事故责任认定为准。

九、借道行驶碰到闯红灯怎么判定？

电子眼是在黄灯熄灭、红灯亮起后1-2秒内启动，如果此时后车轮刚刚越线，就会被电子眼拍照。“闯红灯”的认定要以通过整个路口为准，一般要以三张照片作为证据，第一张是在车轮越过停车线时，第二张是经过路口时，第三张是通过路口后，当然必须都要在红灯的情况下。满足了这些条件，才会被电子眼记录为闯红灯。所以，压了停车线停下后，并不算“闯红灯”，但交警可以在路口“不按规定停车行车”进行处罚。闯红灯的违法成本一下从“扣3分”涨为“扣6分”，也就是说，司机只要闯了两次红灯，那么驾照上的12分就会都被扣光，必须重新“回炉”学交规。一般情况下都罚200元。