种草莓不要蜜蜂行吗

一、种草莓不要蜜蜂行吗

种草莓不要蜜蜂行吗

莓果类水果是夏季不可或缺的美味佳肴，草莓作为其中的一员，以其鲜美多汁的口感和丰富的营养价值备受追捧。然而，许多种植草莓的人可能会担心没有蜜蜂是否会对草莓的产量和质量产生不利影响。今天，我们就来探讨一下种草莓是否需要蜜蜂以及如何解决这一问题。

蜜蜂对草莓的重要性

蜜蜂在草莓的授粉过程中起着非常重要的作用。草莓是一种异花传粉植物，需要通过传粉才能结出丰硕的果实。而蜜蜂是草莓最主要的传粉媒介之一，它们在采蜜的过程中会接触花粉，并将花粉从一朵花传到另一朵花上。这样，草莓花就能够顺利受精，结出饱满的果实。

除了传粉之外，蜜蜂还有助于增加草莓的产量。蜜蜂在采蜜的过程中会触碰草莓花的花柱，通过碰触的刺激作用，草莓的花柱会变得更加敏感，从而提高草莓的结实率。

此外，蜜蜂还能帮助草莓增强抗病虫害能力。蜜蜂采蜜时，它们的触角和体毛上会粘附一些花粉，这些花粉中富含有一些抗病虫害的物质。当蜜蜂接触到草莓植株时，这些物质就会传递给草莓，从而提高草莓对病虫害的抵抗力。

种草莓不使用蜜蜂的解决方案

尽管蜜蜂对草莓的种植有着诸多好处，但并不意味着没有蜜蜂就无法种植草莓。事实上，有一些替代方法可以帮助我们解决这一问题。

首先，人工传粉是一个可行的选择。我们可以使用小刷子或棉签等工具，模拟蜜蜂传粉的过程。在草莓花上轻轻地刷过花粉，将花粉均匀地传递到其他花朵上。虽然这种方法比较繁琐，但确实可以取得一定的效果。

其次，我们还可以利用风力来传播花粉。在草莓田间种植一些高大的风疏生物，可以帮助扩大草莓花粉的传播范围。草莓花粉在风的作用下会从一朵花传递到另一朵花上，达到传粉的效果。虽然这种方法并不如蜜蜂传粉效果显著，但也可以作为一种补充手段。

种草莓的其他注意事项

除了是否使用蜜蜂之外，种植草莓还有一些其他需要注意的事项。

首先，草莓对土壤要求比较高。草莓喜欢酸性土壤，并需要充足的光照。在选择种植地点时，我们应该选择土壤酸性度较高，通风良好且阳光充足的地方。

其次，要做好草莓的适当管理。包括浇水、施肥、修剪等。草莓喜欢湿润的环境，但不喜欢积水。因此，在浇水时要注意控制水量，保持土壤湿润但不过多积水。施肥方面，我们可以选择有机肥或化肥，但要注意适量施用，避免对草莓造成伤害。另外，及时修剪枯黄的叶子和枝条，有助于促进草莓的生长和果实的发育。

最后，要防止草莓遭受病虫害的侵害。草莓容易受到灰霉病、蚜虫等害虫的危害。在种植过程中，我们要定期巡查草莓植株，发现任何异常情况要及时处理。可以采用有机农药或生物防治的方法进行防治。

综上所述，虽然蜜蜂在种植草莓中起着重要的作用，但种草莓不使用蜜蜂也是可行的。我们可以通过人工传粉或利用风力等方法来取代蜜蜂传粉。但同时，我们也要注意草莓的其他种植要求和管理方法，确保草莓的生长和产量。

如果你有充足的时间和条件，可以考虑引进蜜蜂来帮助草莓的种植。蜜蜂不仅能够提高草莓的产量和质量，还有助于草莓的病虫害防治。因此，选择是否使用蜜蜂要根据实际情况来决定。希望本文能给你带来一些种草莓的启示和帮助。

二、拆卸电脑主机不要电池行吗

三、交通事故认定书有法律效应吗

交通事故认定书有法律效应吗

交通事故认定书的法律效应

交通事故是人们日常生活中难以避免的事件，当事故发生后，交通事故认定书被用来确定责任方和赔偿事项。但是，很多人对交通事故认定书的法律效应存在一定的疑惑，对此，我们需要从法律的角度来解析。

交通事故认定书的权威性

交通事故认定书是由交通管理部门、公安机关或交警部门出具的一种证明文件。根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其相关实施细则的规定，交通事故认定书的内容会被作为交通事故处理的参考依据。

交通事故认定书的权威性在于其由国家机关出具，并且依据法律法规进行，因此在交通事故责任的认定中具有重要的法律效应。若当事人对事故认定结果有异议，可以通过法律途径进行申诉和解决。

交通事故认定书对责任划分的意义

交通事故认定书涉及到事故责任的划分，是对交通事故责任进行权威认定的重要证据之一。根据交通事故认定书的认定结果，可以确定事故中应负主要责任的责任方。

在事故责任的划分上，交通事故认定书的法律效应体现在保障受害者的合法权益和引导交通事故责任的界定。交通事故认定书的认定结果有助于各方依法行使权利和履行责任。

交通事故认定书对赔偿的重要性

交通事故认定书对赔偿是具有重要影响的，它是交通事故赔偿的依据之一。当事故发生后，受害者可以凭借交通事故认定书来进行索赔并获得相应的赔偿。

按照我国法律规定，交通事故认定书往往被保险公司视为重要证据，也是事故双方在处理事故赔偿时参考的重要依据。交通事故认定书对于受害人的维权起到了积极的作用。

交通事故认定书与法院判决

交通事故认定书是由交通管理部门、公安机关或交警部门依据事故现场勘查及证据的分析、当事人陈述等情况认定事故责任的文件。

然而，交通事故认定书只是行政机关认定事故责任的结果，并不能替代法院的判决。当事人对交通事故认定书产生异议时，可以依法向人民法院提起诉讼。

法院将会根据当事人提供的证据、法律规定以及事实情况进行审理，并依法做出独立公正的判决。事实上，法院的判决结果对于交通事故赔偿具有更高的法律效应。

交通事故认定书的异议申诉

在某些情况下，当事人对交通事故认定书的认定结果有异议，认为认定书存在错误或不公正的情况时，可以对认定书进行异议申诉。

异议申诉是一种依法保障当事人合法权益的途径，当事人可以向交通管理部门、公安机关或交警部门提出异议申诉申请。申请人在申诉时需要提供相关证据以及详细的陈述和申请理由。

在接到异议申诉后，交通管理部门、公安机关或交警部门会重新对事故进行审核和认定，并根据相关证据和事实情况作出新的认定结论。因此，异议申诉对于修正事故认定结果具有重要意义。

总结

交通事故认定书作为法定的证明文件，具有较高的权威性和法律效应。它可以在事故责任划分、赔偿、法院判决等方面起到重要的作用。

当事故发生后，受害者应及时向有关机关报案，提供相关证据，依法申请交通事故认定书。同时，在处理交通事故过程中，如果对认定书的结果有异议，可以通过合法途径进行申诉。

然而，需要注意的是，交通事故认定书并不能替代法院的判决，法院的判决结果对于事故责任认定和赔偿具有更高的法律效应。

在日常生活中，我们每个人都应该加强交通安全意识，遵守交通规则，减少交通事故的发生。如果不幸遇到交通事故，要及时保护好自己的合法权益，依法维权。

四、交通事故认定书范文？

道路交通事故责任认定书（范文）　第××××号

　　时间××××年 ×× 月××日 ×× 时 ××分地 点××市××路××路口××市××有限公司司机王××驾驶“桑塔纳”小客车，在××路由西向东通过××路口时，适有××市××出租汽车公司司机李××驾驶“切诺基”吉普车以八十多公里时速由南向北通过路口。李××临近路口发现前方横穿的小客车后虽踩了紧急刹车，但由于车速快,停车不及,吉普车前部撞在小客车右部，造成小客车内乘车人赵××当场死亡、两车均损坏的重大交通事故。

　　发生交通事故原因是：王××驾车通过路口时，未让干路车先行，属违反《道路交通管理条例》第四十三条“车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口，必须遵守下列规定依次让行：(一)支路车让干路车先行……”的规定，李××驾车通过路口时，未减速慢行，属违反《道路交通管理条例》第三十五条机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下，最高时速规定城市街道为七十公里的规定。

　　根据《道路交通事故处理办法》第十九条的规定，王××负事故主要责任，李××负事故次要责任，赵××不负责任。

　　(公章)

　　承办人：宋××郭×× ××年××月××日

　　此认定书，已于 ××年××月××日向当事各方宣布，当事人不服的，可在接到认定书后十五日内向××市交警支队申请重新认定。

　　(一式二份，一份交当事人，一份存档)

五、交通事故认定书各一半的责任不要双方签字？

交通事故认定书和一半的责任是需要双方签字的。首先要明确一点，出了交通事故，签署交通事故认定书时，不管是全责，主要责任，次要责任或者是无责，是需要双方签字的。不仅要双方签字，还要登记双方的驾驶本号码，这一点跟责任大小是没有关系的。

六、交通事故认定书多久出？

1、一般的交通事故,如果事实简单,责任清楚,负责处理的交警当天或者第二天,就可以开出交通事故责任认定书。

2、如果事故中造成人员受伤、死亡等一些后果,需要勘查现场,进行相关的技术鉴定,这种情况下,十五个工作日之内,交警部门可以出具事故责任认定书。

3、要是发生特别重大、复杂的交通事故,需要勘查、走访、鉴定等技术手段比较多,也比较复杂,出具具体事故责任认定书的时间就不好判断了。但大部分情况下,十五个工作日内,交警就会把事故责任认定书下发给事故双方。

4、所以事故认定总的时间最长不超过40日。

二、相关法律依据：

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十三条公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当在勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结果确定之日起5日内制作交通事故认定。

《交通事故处理程序规定》第三十九条公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。

检验、鉴定应当在二十日内完成;需要延期的，经设区的市公安机关交通管理部门批准可以延长十日。检验、鉴定周期超过时限的，须报经省级人民政府公安机关交通管理部门批准。

从以上规定可以看出，勘察现场5日内委托鉴定，检验鉴定的时间一般20日内，特殊情况可以延长10日，检验鉴定结果确定后5日内出具事故认定书

七、交通事故认定书怎么下载？

交通事故认定书是无法下载的，但是交通事故认定书的格式是可以下载的，既然是认定书，肯定由公安机关认定的事故而作出的判定，具有合法性的，一般情况下是保存的，不对外开放，而认定书的格式是可以下载的，对外是开放的不具有法律效力。

八、杭州交通事故认定书查询？

第一步，打开手机“交管app”。

第二步，在交管app首页面中，打开业务中心“更多”选项。

第三步，在业务中心页面中，打开“事故处理进度及结果”选项。

第四步，是事故处理进度及结果页面中，输入“事故编号及编码”，点击“查询”选项，即可看到电子版交通事故认定书。

九、交通事故认定书复核范本？

道路交通事故认定复核申请书

申请人：***（死者***之妻），女，汉族，70岁，***人，住**市**区**乡**村，公民身份号****，联系电话：******

被申请人：**市公安局交通警察支队**大队

申请人不服被申请人**年**月**日作出的第44080**2018*****号《道路交通事故认定书》，申请重新对责任进行认定。

申请事项：

1、依法撤销被申请人作出的第44080**2018*****号《道路交通事故认定书》；

2、依法认定***号普通两轮摩托车驾驶员**承担本次交通事故的主要责任。

事实与理由：

一、《事故认定书》认定事实不清，最终导致责任认定的错误。

1、《事故认定书》里基本情况一项中遗漏重要路面情况。事故现场记录为南北向的一般乡村道路，水泥路面，全宽3.5米，道路稍弯，有坡度，视线良好，附着系数0.7。而根据现场照片来看，事发路面大部分已被锰沙土所覆盖。这样的道路状况不可能有0.7附着系数，且有一明显的对反映案件事实至关重要的障碍物――土丘没有记录。

２、事故现场图中绘制的车辆位置，其中一处已经超出路面与事故现场照片明显不符。从照片中可以看出现场有很多老百姓站在事故车辆与路边之间，可以证明事故车辆并不在道路以外。

二、《事故认定书》证据不足，不能正确反映事故的成因和案件的事实真相。

１、事故认定的证据之一***的证言，其前述其听到碰撞声音后才到达现场看到的是事后现场，而后述中又表述事故前两辆车的行驶方向，前后表述不一致且相互矛盾，只能证明事故已经发生和事故发生后的情况，却不能证明事故发生之前和事故发生时的情况。其证言不能作为认定事故发生位置事故车辆行驶方向的证据；

２、交警大队对同一方当事人***、***的询问记录中讲自己的车行驶在本方右侧且车速不快，因其两人即是母子关系、又是同一方当事人、还是对案件处理结果承担责任的人，其对案情的陈述证明力较弱，且对自身有利害关系，不能作为认定事实的依据；

３、事故认定的另一重要证据现场图中标识不清，不能正确反映事故发生后的现场情况。一是事故现场图中标识的摩托车与道路边缘的位置距离，其没有注明测量的车轮位置是车轮的中心还是车轮的边缘至道路边缘的距离。二是事故现场图中标识的车辆与道路边缘的距离与现场照片中对比参照物判断的距离明显不同。三是事故现场图只标识了事后车辆的位置，却未标清车辆碰撞前和碰撞时的痕迹位置。

证人证言未能明确碰撞发生的位置、现场图标识的位置距离又不清楚且与照片不符、车辆碰撞时路面痕迹又未记录，致使车辆碰撞位置这一对事故责任认定最重要的事实未能得到科学的证明和合理的解释，应当对碰撞车辆自身的痕迹结合事后车辆和人员的位置进行全面鉴定，然后通过对证据的综合分析查清事实的真相。

三、《事故认定书》程序错误，严重影响案件处理的公平公正。

《道路交通事故处理程序规定》第六十三条明确规定，发生死亡事故，公安机关交通管理部门应当在制作道路交通事故认定书前，召集各方当事人到场，公开调查取得证据。该案中即不存在国家秘密也不存在商业秘密更不存在个人隐私，但交警大队从未通知也未组织过证据公开。这不得不使当事人对交警队以不公开证据的方式做出《事故认定书》进行责任划分的公正性提出质疑。

四、《事故认定书》法律适用错误，严重影响过错认定和责任划分。

１、《事故认定书》在过错及责任认定中对***的行为适用《道路交通安全法实施条例》第４８条第三项之规定，认为罗**做为下坡车辆未让上坡车辆先行，应当承担责任。我们认为，这是办案人员对法条的错误解读。该法条原文如下：‘四十八条 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：(一)减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。’首先，法条中所设定的假定条件为，在狭窄的坡路上。这个假定条件应当理解为，有坡且路面狭窄不能或不利于相对两车交汇通行。在此假定条件下，下坡方应让上坡方先行，而不是在路面宽度足够相对两车轻松顺利通行的情况下要求一方让另一方先行，因为即已可以轻松交汇通行，又何须让行。

２、《事故认定书》在过错及责任认定中没有对彭**的行为适用《道路交通安全法实施条例》第４８条第二项之规定（有障碍物一方应让行无障碍物一方）进行认定。交警大队即不在基本情况中真实记录路面大部被锰沙土所覆盖，且在彭**行驶车道有一明显障碍物――一锰土丘的情况，又不在事故责任认定中对该行为进行分析认定。是为明显的不公平，且似有刻意隐瞒之嫌。

综上所述，**公交认字【2012】第***号《道路交通事故认定书》认为死者罗**负主要责任，彭**负次要责任。该认定事实不清、证据不足、程序不合法、适用法律错误，明显偏袒彭爱国，而致死者的利益及其家属的感情不顾，严重背离法律的公平、正义本质。作为死者家属我们对这一结果十分不服，提出复核申请，请求上级领导依法撤销被申请人作出的**公交认字【2012】第**号《道路交通事故认定书》、认定***号普通两轮摩托车驾驶员彭**承担本次交通事故的主要责任。以维护法律的正义和尊严，以抚慰死者的灵魂。

十、没有交通事故责任认定书，可以到法院起诉吗？

最近有个案件涉及机动车与非机动车交通事故的处理，和题主这个问题有些相近，强答一波 。在刑事领域，超标电动车或电动三轮车肇事致人死亡的，基本上是按照非机动车认定的，这已经形成共识。这里结合题主的问题在民事侵权方面讨论一下，如有错误，还望指正。

1、关于三轮车及电动车是否属于机动车的问题？

首先，根据我国《道路交通安全法》第119条，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。构成“机动车”需要符合如下几个条件：（1）以动力装置驱动或者牵引。这里的动力是指机械动力，与人力、畜力相对应，以后者为动力驱动或者牵引的车辆属于非机动车。（2）在道路上行驶。

其次，根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》（2012修订）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）的有关规定，机动车主要包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。常见的二轮电动车与三轮电动车的形态最接近于摩托车。规范中的摩托车分为普通摩托车与轻便摩托车。摩托车：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50km/h，或若使用内燃机，其排量大于50mL的两轮或三轮车辆，包括两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车（边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车）。轻便摩托车：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50mL的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。

最后，根据河南省高级人民法院、河南省公安厅河南省司法厅、河南银保监局筹备组关于印发《河南省道路交通事故损害赔偿项目计算标准和主要情形损害赔偿责任比例（试行）》的通知，涉案电动车是否属于机动车由公安机关认定。

综上，题主这个事故中，电动三轮车应当参照机动车处理，应该没有争议了。

2、机动车与非机动车发生交通事故，赔偿比例的问题

基本上每个省都会对机动车与非机动车发生交通事故赔偿的比例有明确的规定，以河南为例，根据《河南省道路交通安全条例》第四十二条：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，机动车一方有事故责任的，对超出机动车交通事故责任强制保险责任限额的部分，由机动车一方按照下列规定承担赔偿责任：

　　（一）机动车一方在交通事故中负全部责任的，承担百分之百的赔偿责任；

　　（二）机动车一方在交通事故中负主要责任的，承担百分之八十的赔偿责任；

　　（三）机动车一方在交通事故中负同等责任的，承担百分之六十的赔偿责任；

　　（四）机动车一方在交通事故中负次要责任的，承担百分之四十的赔偿责任。

题主的情况显然不符合上述规定，根据《道路交通安全法》第76条的规定，机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。若是事故责任无法认定，则双方平均分担。

综上，所以题主的情况，电动三轮车在超出交强险限额的部分至少应承担50%以上赔偿责任。

3、电动三轮车是否要在交强险范围内承担全部赔偿责任的问题？

首先，道交安全法从技术上对机动车与非机动车作了明确界定，虽然交警部门委托鉴定机构作出的电动车属于“机动车”，但是这个认定是从行政管理的角度所做出。这个是交警部门在处理交通违法、实施行政处罚时的依据。其次，由于电动车和三轮没有未列入国家发改委公布的机动车目录，不能在车管所办理注册登记，也不能在保险公司投保交强险，因此电动车没有投保交强险不是 车主原因造成的。基于以上情况，让电动车主承担交强险范围内的赔偿责任，显然过分加重了电动车主的赔偿责任，这也不符合《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的规定本意。

综上，题主如果起诉到法院的话，法院可能会综合双方的车况及伤亡情况，让三轮车主在50%-80%的范围内承担赔偿责任。