汽车租赁时发生交通事故时的汽车折旧费？

一、汽车租赁时发生交通事故时的汽车折旧费？

　　

1、车辆折旧费，这个一般可和对方先协商，协商不成委托当地具有资质的评估机构进行折旧评估（根据你车辆的价值、保修年限、行使里程、受损程度等计算）。评估费用由全责方承担。　　

2、交通补助费，按照你因车辆无法使用的费用（如维权期间产生的打的、客车等费用，需要发票）。

二、汽车大修后怎么保养？

大修后的发动机是肯定比不上原来的新发动机的，所以大修后第一次换机油应在1500-2000KM进行，保养时应检查装配处有无渗漏等，注意发动机上的附件，现在的大修一般只是修复了发动机本身，但是发动机上的附件如果当时没有问题就不会动的，附件的行驶时间或里程还应按照买车时计算,关于油耗刚开始由于刚大修完毕磨合期间肯定会高，出了磨合期就正常了。

三、交通事故中不赔折旧费的理由？

对于交通事故造成的车辆折损现在被没有明确的法律规定，交通事故车辆折损费是否应该支付，司法界对此也有不同的认识。有观点认为，因交通事故造成车辆轻微受损的，车辆修复之后并不会有很大的贬值，况且有些车辆在事故之前可能车子已经出现了很大的损伤，这样把责任事故安在事故人身上，让其赔偿超过车辆本身的折旧数额也是相当不公平的。

而且经过交通事故的车子即使是经过修复回复了外观，可是其内在的一些损伤会严重折损车子的实际价值，使得车子流通到二手车市也会造成很不利的影响，不仅也能危害到购车人的人身安全也损害了其金钱利益。所以对于交通事故车辆折损费的问题还是有点发展，尽早提出科学合理的解决方案。

我国法律对于交通事故中造成的损失可以申请要求侵权人赔偿的情况主要分为以下几种：

1、当事人因事故对被损车辆的维修费、车辆施救费、车上物品损失费等。

2、因车辆损害的无法恢复，当事人为了购买与交通事故车辆同等价值的车辆的重置费。

3、从事货运或者客运的营运车辆因事故而造成的误工费，应获得合理的停运损失。

4、非营运车辆因为无法使用被损车辆而暂时采用其他替代的交通工具所产生的交通费用等。而对于交通事故车辆折旧费用具体应该如何计算呢？

车辆作为大投资的耐用品，一般来说其折旧方法可分为2大类：一种是平均计算法，包括有“工作量法”以及“平均年限法”2种；另一种是加速折旧法，包括“年数总和”以及“双倍余数递减法”2种。下面我们就详细的介绍一下这4种计算方法。

1、平均年限法：车辆购买时的原值除以预计的使用年限就是每年的车辆折旧额。比如一辆20万的车辆，预计能使用20年，那么每年就是1万的折旧额。也就是说一年后，车辆的价值缩减为19万；第二年末为18万，以此类推来计算。

2、工作量法：则是通过车辆行驶的里程进行折旧，折旧额就是已行驶里程除以预计行驶里程。例如20万的车辆预计行驶里程为20万公里，那么每行驶1公里提取1块钱的折旧，一万公里后，车辆的折旧额就减至19万元，以此类推计算。

3、双倍余额递减法的折旧百分比算法是：2/车辆预计使用时间。每年折旧额就等于折旧的百分比。比如10万的车子预计使用10年，折旧百分比就是20%，那么一年后的折旧额就是8万元，一次类推进行计算。

4、年数总和法计算交通事故车辆折损费方法就是预计还可以使用的时间除以使用年限的总额。比如10万价值的车主预计使用10年，使用年限总和等于10+9+8+7+….=55，一年后车辆的剩余价值就是8.182.以此类推计算。

相关法律规定：

《中华人民共和国侵权责任法》第十九条　侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。第二十条　侵害他人人身权益造成财产损失的，按照被侵权人因此受到的损失赔偿；被侵权人的损失难以确定，侵权人因此获得利益的，按照其获得的利益赔偿；侵权人因此获得的利益难以确定，被侵权人和侵权人就赔偿数额协商不一致，向人民法院提起诉讼的，由人民法院根据实际情况确定赔偿数额。

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

四、汽车大修后使用有什么影响?

首先是车主的期待，不能期望大修后和新车一样，装配水平再高也比不上原厂，新件，更不用说灰尘油污配件质量工人装备等对装配的影响，即使把原厂师傅拉开装配，大修厂也没有原厂的环境和装备工具。毕竟使用多年而不得不大修，大修后比大修前有提升，就应该知足。最好的办法是平时使用上多注意，比如为保护悬架系统不强行冲路牙子，轮毂不被刮蹭；为保护发动机，尽量少急加速，定期保养；定期检查油液，及时检查各零部件，确保问题解决在萌芽状态。就像高水平的医生一样，等病入膏肓再大修，一切都晚了。

五、交通事故中车辆折旧费怎么算？

一般是要不到折旧费的，只会理赔车辆维修费用，如果是运营职业 还会有误工费

六、出交通事故后新车的折旧费怎样算？

你列举的费用因为是对方全责，所以都应该由对方保险公司和对方本人承担。另外，由于你的车损比较大，又是刚买的新车，所以你可以起诉对方要求赔偿车辆的加速折旧费。

根据《民法通则》，你的要求肯定会得到法院的支持。

按照以往的案例和你的车辆新旧程度来看，你可以要求对方承担事故维修费20%左右的折旧费。

也可以请专业机构对修复以后的车辆现值做一个评估，然后对比事故前的车辆评估价，计算出差价即可。为了简单快速的处理这个问题，你可以先和对方协商一个较低的折旧费处理方案，如协商不成再起诉。

七、汽车大修中修小修的界定？

1. 汽车大修

新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后，按照需要进行的一次恢复性修理以恢复汽车的动力性、经济性和可靠性，保证汽车完好技术状况，延长汽车使用寿命。

2.汽车中修

汽车中修是新车到大修厂或大修之间行驶一定里程后，按需要组织的一次平衡性修理，可以促使技术状况不平衡的各总成得到平衡，从而经济合理化，延长汽车大修间隔里程。

3.汽车总成大修

总成大修是总成经过一定使用里程后，基础件和主要零件破裂磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。

4.汽车小修

汽车小修，是一种运行性修理，主要消除汽车在运行中或在保养作业中发生的故障隐患或局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部迹象能预先估计到小修项目，可集中组织计划性小修。

八、汽车大修后还能开多久？

如果发动机大修过之后，可以继续正常使用5~10年，大概可以继续行驶10万公里左右。所以如果车辆有大修过发动机的话，修完可以先记下已经行驶的公里数，或者记下时间。当到了一定的时间或者公里数，就要提高警惕了，关注车子的情况，定期送到专业的机构检修，这也是为了保证驾驶安全。

九、汽车大修后的真实感受？

大修后烧机油。

大修发动机可能是很多车主想要面对的最后一种保养方式。抛开成本高、工期长等因素，很多车主都遇到过发动机大修后烧机油、油耗增加等‘后遗症’。

虽然大家都不愿意面对，但问题还是需要马上解决。一方面，工期不能拖；另一方面，挖掘机晾一天铁就要赔钱！今天边肖想和大家分享一下如何快速准确的解决发动机大修后烧机油，油耗高的问题。

故障现象:

根据最近求助的几位车主的描述，故障现象大同小异，都是发动机因故需要大修。大修后的发动机虽然解决了原来的故障，但是又增加了烧机油和油耗高的问题。

以这台加藤820为例。这台机器一直从事隧道挖掘，工作时间不到5000小时。因此，它不是一台老机器。发动机大修后也有烧机油，油耗高的问题。

十、汽车大修后的价值损失究竟有多大？

汽车大修后会贬值多少？

汽车作为一种大件耐用消费品，其价值的损失一直是消费者们比较关注的话题。尤其是在汽车经历了大修之后，很多车主都担心车辆的价值会急剧下降。那么，究竟汽车大修后会贬值多少？我们来一探究竟。

汽车的价值损失与大修后的贬值并非一成不变，而是受多方面因素的影响。

车辆状况

首先，大修之后车辆的整体状态对其贬值有着直接影响。如果车辆大修后能够保持较好的表现和性能，那么其贬值程度会相对降低。反之，如果车辆大修后表现不佳，那么其贬值幅度可能会较大。

车辆年龄

车辆的年龄也是影响大修后贬值的重要因素之一。一般来说，新车经历大修后，由于车龄较小，其贬值程度可能会相对较低。而老旧车经历大修后，可能会面临更大的价值损失。

车辆品牌和型号

不同品牌和型号的车辆，在大修后的贬值程度也会有所不同。一些高端品牌车辆虽然大修后会有一定程度的价值损失，但由于其品牌溢价和稀缺性，其贬值幅度可能会相对较小。

车辆维护记录

车辆的维护记录也直接关系着大修后的贬值情况。如果车辆之前有着良好的维护记录，那么即使经历大修，其贬值幅度相对会较小。而如果车辆之前维护状况较差，大修后的贬值可能会更加严重。

市场因素

最后就是市场因素的影响。在不同的时间和不同的市场环境下，车辆大修后的价值损失也会有所不同。比如在某些时期，由于某种车型的市场需求大幅增加，即使经历大修，其贬值幅度也可能较小。

在考虑汽车大修后的贬值问题时，以上因素都需要综合考虑，并且在实际购车和维护过程中进行合理权衡。无论如何，尽管大修后汽车价值可能会有一定程度的下降，但合理的维护和保养依然能够对车辆价值的持续维护起到关键作用。

希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解汽车大修后的价值损失情况，以便在日常维护和购车时能够做出更加明智的决策。谢谢您的阅读！