一般交通事故的定义是什么？
一、一般交通事故的定义是什么？
交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的;也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。按照我国相关法律的规定，道路交通事故，是指车辆在道路上的行驶途中因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。构成交通事故应当具备下列要素：(1)必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故。(2)是在道路上发生的。(3)在运动中发生。是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件，若车辆处于完全停止状态，行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故，则不属于交通事故;(4)有事态发生。是指有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种现象发生;(5)造成事态的原因是人为的。(6)必须有损害后果的发生。损害后果仅指直接的损害后果，且是物质损失，包括人身伤亡和财产损失;(7)当事人心理状态是过失或有其他意外因素。
二、铁路交通事故率的定义？
铁路交通事故率是指在一定的时期内发生的事故的件数。
三、公共交通事故的定义？
交通事故”是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。
构成交通事故应当具备下列要素：
（1）必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故；
（2）是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方．包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；
四、交通事故敲诈勒索的定义？
以非法占有为目的，对被害人使用威胁或要挟的方法，强行索要公私财物的行为。
2、核心：表现为行为人采用威胁、要挟、恫吓等手段，迫使被害人交出财物的行为。 法条参考： 《刑法》 第二百七十四条 敲诈勒索公私财物，数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制；数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑
五、交通事故的定义指的是什么？
交通事故是指在道路、铁路、水路等交通运输场所中发生的、由于车辆、船舶、机动车、非机动车等交通工具或者行人等交通参与者的过失或者其他原因造成的人身、财产损失的事件。交通事故是一种突发事件，它可能由各种因素引起，如车辆故障、司机疲劳、道路状况、天气条件等。交通事故的发生对人们的生命、财产和社会安全造成巨大的威胁，因此必须注意交通安全，遵守交通规则，加强交通管理，减少交通事故的发生。
六、一般风险定义？
1. 风险的一般定义是指某一事件发生的结果的不确定性。没有风险就没有保险，风险的客观存在是保险产生和存在的自然前提，风险的发展是保险发展的客观依据。风险单位就是一次风险事故可能涉及的损失范围。
2. 风险单位的特点：独立性和同分布。两辆车在公路上行使，互相不影响，体现独立性；随着投保数量的增多，期望值和真实值越接近，有利于公司的平稳经营。
3. 风险的衡量主要包括：损失频率和损失程度。损失频率的衡量主要考虑：风险单位数，损失的形态，损失的原因。损失程度：最大可能损失、最大可信损失、年度预期损失、考虑风险防护设施的损失程度的衡量、年度最大可信损失。
4. 风险管理不应和保险混淆，风险管理着重识别和衡量纯粹风险，但不排除投机风险的管理。风险管理中的保险主要是从企业或家庭的角度讲怎样购买保险。
七、ieee一般定义？
Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) 美国电子和电气工程师协会。
电气和电子工程师协会（IEEE，全称是Institute of Electrical and Electronics Engineers）是一个国际性的电子技术与信息科学工程师的协会，是目前全球最大的非营利性专业技术学会，其会员人数超过40万人，遍布160多个国家。IEEE致力于电气、电子、计算机工程和与科学有关的领域的开发和研究，在太空、计算机、电信、生物医学、电力及消费性电子产品等领域已制定了900多个行业标准，现已发展成为具有较大影响力的国际学术组织。国内已有北京、上海、西安、武汉、郑州、济南等地的28所高校成立IEEE学生分会。2019年5月30日，IEEE发表声明，将针对美国出口管制条例的增加名单作出回应。
八、一般汛情定义？
1 一般汛情(Ⅳ级) (1)发布台风(包括热带风暴,下同)消息阶段;
(2)发布暴雨黄色预警信号,或日降雨量 50-100 毫米;
(3)乐清湾潮位 4.00-4.35 米(参考瓯江龙湾站,85 高程,下同);
(4)台风影响期间沿海最大风力 8 级。
凡符合上述 4 条中 1 条或 1 条以上的定为一般汛情,特殊情况作较 大汛情处理。 2 较大汛情(Ⅲ级)
(1)发布台风警报阶段;
(2)发布暴雨橙色预警信号,或日降雨量 l00-200 毫米,过程降雨 量 200-300 毫米; (3)乐清湾潮位 4.36-4.63 米;
(4)台风影响期间沿海最大风力 9-11 级。 凡符合上述 4 条中 1 条或 l 条以上的定为较大汛情,特殊情况可以 作重大汛情处理。
3 重大汛情(Ⅱ级)
(1)发布台风紧急警报阶段;
(2)发布暴雨红色预警信号,或日降雨量 200 -300 毫米,过程降 雨量 300-500 毫米; (3)乐清湾潮位 4.64-4.91 米; ·6·
(4)台风影响期间沿海最大风力 12-15 级以上; 凡符合上述 4 条中 1 条或 1 条以上的定为重大汛情,特殊情况可以 作特大汛情处理。
4 特大汛情(Ⅰ级)
(1)发布强台风或超强台风登陆或严重影响乐清;
(2)全市平均日降雨量 300 毫米以上,过程降雨量 500 毫米以上;
(3)乐清湾潮位 4.92 米以上;
(4)台风影响期间沿海最大风力 16 级以上; 凡符合上述 4 条中 1 条或 1 条以上的定为特大汛情。 防范措施 根据预报或实际出现汛情等级,确定防范措施。
九、一般建筑定义？
一般建筑：主要就是指民宅
重要建筑：一般指政府大楼，博物馆，水坝等有特殊功能的建筑
他们的区别主要是设计时所考虑的不同
主要不同点：外观造型，设计寿命，建筑材料，抗震等级，安全措施
它是指同类型房间结构多，工程造价较低，多数建筑层数为6层或者6层以下，目前一般的民用住宅为砖混结构，也有些为预制现浇结构，通常建筑的基准期是50－70年。
大量性建筑是指量大面广，与人们生活密切相关的那些建筑，如住宅、学校、商店、医院等。这些建筑在大中小城市和农村都是不可缺少的，修建的数量很大，故称为大量性建筑。
十、百车责任交通事故率的定义？
实际发生的事故次数乘以100万公里再除以实际行驶的公里数就得到百万车公里事故率。
我国目前仍用事故次数、受伤人数、死亡人数、直接经济损失款额四项指标与上一年度同期对比，表示事故率的升降。
交通事故率是表达一定时期内，国家或某地区交通事故次数或伤、亡人数与其人口数、在籍(机动)车辆数、运行里程的相对关系。
它既表示综合治理道路交通的水平，又是交通安全度的评价指标。事故率计算方法很多，何种方法较科学尚有争议。
我国目前仍用事故次数、受伤人数、死亡人数、直接经济损失款额四项指标与上一年度同期对比，表示事故率的升降趋势。扩展资料：防范措施：
1、加强以交通参与者为中心的安全管理建立以人为本的管理模式对预防和减少交通事故伤亡方面有重要影响，交通管理组织系统的不协调会间接导致交通事故伤亡的增加，管理方面的失误会通过交通参与者与技术系统的不协调表现出来。
为此，应加强对交通参与者的安全管理。
2、提高驾驶员安全素质的对策提高驾驶员安全素质是交通安全管理的一项重要工作。
我国每年因驾驶员的违章和失误而造成的交通事故死亡人数约占80%，因此，对驾驶员的安全教育和严格考核是减少交通事故伤亡的重要措施。
管理部门应重点从下列措施来提高驾驶员的安全素质：
（1）对驾驶员安全行车方面进行正面教育，使驾驶员认识到遵守交通规则和正确驾驶车辆，有利于交通安全。
驾驶员在严格学习和考核中，加强公德意识的培养，特别是让违章的驾驶员认识到自己的不安全行为，将对他人和自己的生命安全构成严重威胁。
（2）对驾驶员的再学习应予高度重视。通过培训教育，提高驾驶员在复杂条件下的事故隐患预测能力，掌握识别不安全因素的有关知识和经验，为减少或消除行车中的危险情况奠定良好基础。
（3）对营运车辆驾驶员采取严格的控制措施。
为此，国家应制定统一的行车记录单，以备执法人员核查。
对每天驾车超过一定时间的驾驶员，必须停车休息，否则对个人和所在公司进行严厉处罚。
并对酒后驾车、超速行车的驾驶员进行严格监控，严重者终生不得驾车。
3、提高交通事故求援与救护技术交通事故发生后，救援机构及时到达事故现场进行处理、救护，对减少人员伤亡损失是十分有益的。
此方面的措施主要体现在事故的实时监测、事故发生地点的准确定位、各部门信息系统相互沟通、交通事故求援与事故现场受伤人员快速救护、技术装备的合理配备。
4、重视交通事故人员伤亡的调查与分析我国对交通事故人员伤亡的特点、特征及其普遍性规律、肇事驾驶员的安全水平，应予重点调查和研究。
国家应建立行之有效的调查统计系统，包括保险、医疗、交通、车辆部门、警察部门。
把所有交通事故调查数据集中到国家主管部门的统计分析中心，且与其他相关部门进行资源共享，其中包括交通事故人员伤亡的调查统计系统，并确保数据的客观性和准确性，这有助于总结交通事故伤亡规律，为预防和减少事故伤亡提供可靠的依据 [3] 。5、重视人与道路环境相适应的问题探讨和掌握人与交通环境的协调特性，依此改善交通环境（包括社会环境、自然环境），对提高交通参与者的适应能力和减少交通事故人员伤亡有积极作用。
在道路建设方面，我国应充分考虑人与道路相适应的安全问题。
这主要包括人对道路几何条件、光线照明条件的适应性以及安全设施的有效性等方面。
对各种道路交通条件是否符合驾驶员安全行车进行系统地研究，采取有效措施。
如有些发达国家对事故多发路段采用不同颜色，警示驾驶员安全行车。
另外，道路的行人通道标志标线应醒目，以便引起驾驶员特别注意。
6、从车辆技术性能方面保护交通参与者据统计，我国车辆正面碰撞和侧面碰撞造成的死亡人数超过了50%。可见，加强车辆安全技术的应用，是减轻交通参与者人身伤害的有效技术措施。
例如强化车辆的安全技术标准、制定更严格的车辆检验制度、为车辆配备制动防抱死系统和安全测距装置以及对驾驶员不安全状态进行实时监控等。此外，为有效减轻交通事故对驾乘人员的伤害，在车辆上尽可能配全安全带和安全气囊。正在蓬勃发展的智能交通系统ITS把人、车、路有机地结合在一起，使道路交通发展到新的水平。我国在这方面应加强国际合作，加快车辆安全智能化技术的开发与应用，最大限度地减少事故车辆对驾乘人员和其他交通参与者的伤害
