按照交通事故发生的原因分类,事故共分为几类？

一、按照交通事故发生的原因分类,事故共分为几类？

任何交通事故的发生都有不同的原因。

因此，从原因上可以把交通事故分为主观原因造成的事故和客观原因造成的事故两类。

1)主观原因造成的事故。

主观原因是指造成交通事故的当事人本身内在的因素，如主观过失或有意违章，主要表现为违反规定、疏忽大意和操作不当等。操作不当是指驾驶车辆的人员技术生疏、经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇有突然情况惊慌失措，引起操作错误。如有的驾驶员制动时误踩加速踏板，有的骑自行车人遇到紧急情况不知停车等而造成的交通事故。

2)客观原因造成的事故。

客观原因是指车辆、环境、道路方面的不利因素而引发了交通事故。客观原因在某些情况下往往诱发交通事故，特别是道路、环境和气候方面的因素。对于道路和环境方面的因素目前还没有很好的调查和测试手段，所以，事故分析中往往会忽视这些因素，这一点需要引起人们的重视。任何一起交通事故都有其促成事故发生的主要情节和造成事故损害后果的主要原因。绝大多数交通事故都是因为当事人的主观原因造成的，客观原因占的比率比较少。

按事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类

这类交通事故一般分为3种，即由于交通事故第一当事者或主要责任者的观察错误、判断错误以及操作错误所引起的交通事故。

1)观察错误

观察错误是指由于当事人心理或生理方面的原因，对外界环境的客观情况没有正确地观察；或由于道路条件不好，交通标志不清，以及由于交叉路口冲突区域太大等引起的观察错误。

2)判断错误

判断错误包括对对方车辆的行动、对道路的形状和线形、对对方车辆的速度以及自驾车辆与对方车辆的距离判断有误，或过分相信自己的技术以至对自驾车辆的性能和速度估计判断有误。交通事态判断过程常发生在极短的时间内(一般为1／10s级)。根据国外的统计资料，由于判断错误而引起的交通事故约占30％(日本统计资料为35％)。

3)操作错误

操作错误主要是技术不熟练，特别是初学驾驶的人员，由于对车辆和道路都不熟悉，遇到紧急情况时就不能应付自如，容易出现慌乱，发生操作错误而引起交通事故。除此以外，由于车辆本身机械故障(如制动方面失灵)，更易导致操作错误。

二、铁路交通事故分类？

铁路事故是包括行车事故、旅客伤亡事故、行李包裹事故和货运事故等。

保证运输安全是铁路的基本任务。铁路运输生产的安全状况，综合反映铁路的管理水平、人员素质和设备质董。

保证运输安全主要是防止行车事故以及旅客伤亡、货物和行李包裹的损坏。

　　中国铁路的行车事故，按其设备损失程度（主要是机车、车辆、线路等技术设备）、人员伤亡多少，以及对行车的澎响程度，分为重大亊故、大亊故、险性亊故和一般事故四等。

旅客伤亡事故分为死亡、重伤和轻伤三等。

行李包裹事故分为火灾、被盗、丢失、破拫、票货分离或票货不符、延误交付和其它七种，并按其损失程度分为重大亊故、大亊故和一般事故三等。

货运亊故分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离和其它九种，按其损失程度，分为重大亊故、大亊故和一般亊故三等。

三、事故分类分为哪11类？

物体打击事故、车辆伤害事故、机械伤害事故、起重伤害事故、触电事故、火灾事故、灼烫事故、淹溺事故、高处坠落事故、坍塌事故、冒顶片帮事故、透水事故、放炮事故、火药爆炸事故、瓦斯爆炸事故、锅炉爆炸事故、容器爆炸事故、其他爆炸事故、中毒和窒息事故、其他伤害事故20种。

例如：

1、物体打击伤害是建筑行业常见事故中“五大伤害”的其中一种，指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。物体打击会对建筑工作人员的安全造成威胁，容易砸伤，甚至出现生命危险。特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。

2、车辆伤害事故是由运动中的机动车辆和运输、斜井提升机械引起伤害的事故。

3、机械伤害事故主要指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。各类转动机械的外露传动部分（如齿轮、轴、履带等）和往复运动部分都有可能对人体造成机械伤害。

4、起重伤害事故是指在日常起重作业中，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，滑车砸人以及倾翻事故，坠落事故，提升设备过卷扬事故，起重设备误触高压线或感应带电体触电等。

四、交通事故现场分类？

1、原始现场

是指现场的、伤亡人员、牲畜及与事故有关的痕迹、物体没有受到破坏或变动，仍保持事故发生过程的原有状况。

2、变动现场

是指事故发生后，由于种种原因改变了现场原有状况的一部分、大部分或全部面貌。这里所说的种种原因通常有以下几点：

（1）、变动了现场上的车辆和有关物体的位置；

（2）、保护不善，现场上的痕迹被过往车辆、辗踏、扶摸而失去原貌；

（3）、自然因素的影响，例如：刮风、下雨、下雪等影响，造成现场或物体上遗留下来的痕迹部分或全部消失；

（4）、肇事车辆，有的是特种车，如：消防车、救护车、工程救险车，因任务需要驶离了现场；

（5）、由于道路临时有特殊通行的需要不宜保留现场；

（6）、肇事车辆由于声响、颠簸不知发生了事故而驶离了现场；

（7）、肇事人员企图逃避责任或嫁祸于人而有意部分或全部改变现场上的车辆、物体、痕迹的原始状况，即伪造了现场。

五、船舶交通事故分为几个等级？

根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。

(一)特别重大事故，指造成30人以上死亡(含失踪)的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油1000吨以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故;

(二)重大事故，指造成10人以上30人以下死亡(含失踪)的，或者50人以上100人以下重伤的，或者船舶溢油500吨以上1000吨以下致水域污染的，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;

(三)较大事故，指造成3人以上10人以下死亡(含失踪)的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油100吨以上500吨以下致水域污染的，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;

(四)一般事故，指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1吨以上100吨以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故;

(五)小事故，指未达到一般事故等级的事故。

六、公司事故分类分为哪4类？

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

　　（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

　　（三）、较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。

　　（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。其中，事故造成的急性工业中毒的人数，也属于重伤的范围

七、交通事故判定标准及分类

背景介绍

交通事故是发生在道路上的意外事件，在现代社会中非常常见。为了便于对交通事故进行处理和管理，法律和保险机构通常会使用一套标准和分类系统来确定交通事故的大小和责任。

交通事故判定标准

交通事故的判定标准主要基于事故的严重程度和责任程度。一般来说，交通事故的判定标准包括以下几个方面：

• 人员伤亡程度：根据伤亡程度的严重程度，将事故划分为轻伤事故、重伤事故和死亡事故。
• 财产损失程度：根据财产损失程度的大小，将事故划分为小事故、中等事故和重大事故。
• 责任程度：根据事故中各方的责任大小，将事故划分为全责事故、主要责任事故、同等责任事故和无责任事故。

交通事故分类

除了根据事故的严重程度和责任程度进行划分外，交通事故还可以根据不同的维度进行分类：

• 车辆类型：将事故区分为机动车事故、非机动车事故和行人事故。
• 事故类型：根据事故的具体情况，可以将事故分为追尾事故、侧面碰撞事故、撞固定物事故等。
• 道路类型：根据事故发生地点的道路类型，可以将事故分为高速公路事故、城市道路事故、乡村道路事故等。

总结

交通事故的大小定性标准主要基于事故的严重程度和责任程度。追求交通安全意识和提升驾驶技能是减少交通事故发生的重要措施，同时对交通事故的判定和分类也有利于保险理赔和法律处理。

感谢您阅读本文，希望通过本文能够增加您对交通事故判定标准和分类的了解。

八、轻微交通事故、一般交通事故和重大交通事故是如何分类的？

道路交通事故等级划分标准，是事故处理和统计工作中都要涉及到的一个重要问题。国务院发布的《道路交通事故处理办法》第六条规定：“根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额。交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具体标准由公安部制定。”一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。　重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

九、交通事故处理程序分为两种？

交通事故处理程序是指针对交通事故的一种处理手段。如果当事人双方无法在法定期限内进行调解，公安交通管理部门可以终止调解，由当事双方人向法院提出诉讼。

一、交通事故处理程序

1.受理报案

公安交通管理部门接到当事人或其他人的报案之后，按照管辖范围予以立案。

2.现场处理

公安交通管理部门受理案件后，立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据。

3/责任认定

在查清交通事故事实的基础上，公安交通管理部门根据事故当事人的违章行为与交通事故的因果关系、作用大小等，对当事人的交通事故责任作出认定。

4.裁决处罚

公安交通管理部门应依据有关规定，对肇事责任人予以警告、罚款、吊扣、吊销驾驶证或拘留的处罚。

5.损害赔偿调解

对交通事故造成的人员伤、亡及经济损失的赔偿，按照有关规定和赔偿标准，根据事故责任划分相应的赔偿比例，由公安交通管理

部门召集双方当事人进行调解。双方同意达成协议，由事故调解人员制作并发给损害赔偿调解书。

二、交通现场急救程序

1、正确判断伤情和受伤部位;

2、注意正确的搬动伤员方法，保护脊柱和骨折肢体;

3、按先救命，后救伤的原则，先心肺复苏，后处理受伤部位;

4、迅速止血，包扎伤口，固定骨折;

5、尽快转送医院。

三、交通事故调解程序

1、由公安机关交通管理部门调解赔偿，不是交通事故双方当事人争议解决的必经程序，是否亲切调解由当事人自己决定，而不是公安机关交通管理部门依职权行为。

2、在交通事故办案人员主持下调解。公安机关交通管理部门对交通事故损害的调解是职责范围内的工作，损害赔偿调解应在交通事故办案人员主持下进 行。调解的时间,地点,方式由公安交通管理机关指定。在调解过程中,就交通事故损害赔偿的项目、标准、赔偿总额等进行协商,从而达成协议。

四、交通事故赔偿程序

公安机关处理交通事故，应当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成的损失情况后，召集当事人和有关人员对损害赔偿进行调解。

损害赔偿的调解期限为三十日，公安机关认为必要时可以延长十五日。对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始;对交通事故致死的，调解从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始;对交通事故仅造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始。

经调解达成协议的，公安机关应当制作调解书，由当事人和有关人员、调解人签名，加盖公安机关印章后即行生效。公安机关应当将调解书分别送交当事人和有关人员。

调解期满后未达成协议的，公安机关应当制作调解终结书，由调解人签名，加盖公安机关印章，分别送交当事人和有关人员

经调解未达成协议或者调解书生效后任何一方不履行的，公安机关不再调解，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。

通过上面的介绍，相信您已经了解到了交通事故处理程序分为哪几个项目了，包括现场事故的处理调节以及赔偿程序。除此之外，还需要考虑受理条件，办理流程，工作依据以及受理时间，还有交通事故处理费的相关标准，这些都需要按照实际情况进行处理。但具体流程则如上所述。

十、铁路交通事故分为哪几个等级？

铁路交通事故分为特别重大事故、分四个等级。

A.重大事故

B.险性事故

C.较大事故

D.一般事故

一般A类事故：

有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：

（1）造成2人死亡。

（2）造成5人以上10以下重伤。

（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

①繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

②其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。

③客运列车耽误本列4小时以上。

④客运列车脱轨1辆。

⑤客运列车中途摘车2 辆以上。

⑥客车报废1辆或大破2辆以上。

⑦机车大破1台以上。

⑧动车组中破1辆以上。

⑨货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

2、一般B类事故：

有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：

（1）造成1人死亡。

（2）造成5人以下重伤。

（3）造成100万元以上500万元以下直接经济损失。

（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

①繁忙干线行车中断1小时以上。

②其他线路行车中断2小时以上。

③客运列车耽误本列1小时以上。

④客运列车中途摘车1辆。

⑤客车大破1辆。

⑥机车中破1台。

⑦货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

3、一般C类事故：

有下列情形之一，未构成一般B类事故以上事故的，为一般C类事故：

（1）列车冲突。

（2）货运列车脱轨。

（3）列车火灾。

（4）列车爆炸。

（5）列车相撞。

（6）向占用区间发出列车。

（7）向占用线接入列车。

（8）未准备好进路接、发列车。

（9）未办或错办闭塞发出列车。

（10）列车冒进信号或越过警冲标。

（11）机车车辆溜入区间或站内。

（12）列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。

（13）列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。

（14）接触网接触线断线、倒杆或塌网。

（15）关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

（16）列车运行中刮坏行车设备设施。

（17）列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过申报批准尺寸的）或坠落。

（18）装载超限货物的车辆按装载货物的车辆编入列车。

（19）电力机车、动车组带电进入停电区。

（20）错误向停电区段的接触网供电。

（21）电化区段攀爬车顶耽误列车。

（22）客运列车分离。

（23）发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。

（24）无调度命令施工，超范围施工。超范围维修作业。

（25）漏发、错发、漏传、错传调度命令导至列车超速运行。

4、一般D类事故：

有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：

（1）调车冲突。

（2）调车脱轨。

（3）挤道岔。

（4）调车相撞。

（5）错办或未及时办理信号致使列车停车。

（6）错办行车凭证发车或耽误列车。

（7）调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

（8）货运列车分离。

（9）施工、检修、清扫设备耽误列车。

（10）作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

（11）滥用紧急制动阀耽误列车。

（12）擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。

（13）列车拉铁鞋开车。

（14）漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。

（15）错误操纵、使用行车设备耽误列车。

（16）使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

（17）应安装列尾装置而未安装发出列车。

（18）行包、邮件装卸作业耽误列车。

（19）电力机车、动车组错误进入无接触网线路。

（20）列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。

（21）行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。