什么是单一延误、共同延误及交叉延误？

一、什么是单一延误、共同延误及交叉延误？

按照延误事件之间的关联性划分

　　(1)单一延误：没有其他延误事件的发生。

　　(2)共同延误：当两个或两个以上的延误事件。

　　可索赔延误与不可索赔延误同时发生时，可索赔延误就将变成不可索赔延误，这是工程索赔的惯例之一。

　　(3)交叉延误：当两个或两个以上的延误事件从发生到终止只有部分时间重合时，称为交叉延误。

　　比较交叉延误和共同延误，不难看出，共同延误是交叉延误的一种特例。

二、飞机延误多久有延误餐？

航班延误超过4小时的旅客可以选择改乘其他航班，各航空公司须根据机票情况协助旅客改签航班。如果航班延误时间不足2小时，航空公司将为旅客提供免费延误餐，机场的航站楼管理部将加强对旅客休息区域的监控，包括环境温度、饮水机饮水供给，同时保障电话、自动售货机等设备的正常使用。如果航班延误超过2小时不足4小时，若航班延误时刻处于用餐时间，航空公司则负责为旅客提供免费延误餐，机场的TAMCC将合理分配登机口，避免不正常航班旅客和其他旅客共用统一休息区

三、延误险延误多久才赔偿？

不同保险公司的航班延误险的理赔标准有所不同，有的延误半个小时则可以理赔，有的延误2小时才开始理赔，有的则是延误4小时开始理赔，投保人可查看具体合同条款获知，且不同保险产品理赔标准也有所不同，有的是按照起飞的时间计算的，有的则是以落地的时间计算的。

此外，航班延误险不是所有的延误情况都可以理赔，一般只有航空公司自身原因导致的延误才理赔，比如说飞机晚点，机械故障等。

四、延误预警和延误的区别？

  延误的意思是耽搁延迟，预警就是预报，提前警示。延误预警的意思是说地方相关部门对恶劣的天气、恶劣的环境的可能出现的不良后果，没有提前给予人们预告或者警示，而产生了非常严重的结果。

还有一种可能就是对某件事情可能产生的后果预判不足，没有及时的给予警告。

五、春秋航空延误险怎么算延误？

航空延误险如果飞机延误起飞超过2小时以上就可以算延误了

六、飞机延误，回来怎么开延误证明？

可以到相应航空公司，值机柜台开具延误证明。也有少部分航空公司只能在始发机场开延误证明。

航班延误证明需提供资料有：提供本人的购票证件及延误航班的航班号即可。只要通过电脑联网能查询到所乘航班的情况，大部分航空公司的值机柜台均可以随时为旅客开延误证明。

按照国家民航总局的相关规定，航班因航空公司自身的原因造成延误，并且延误时间在4-8小时或超过8小时的，航空公司应对旅客进行一定的经济补偿，但是各航空公司的补偿标准并不是统一的。比如国航规定航班延误2小时以上，可在就餐时间为旅客免费提供餐饮，超过4小时的，将免费安排乘客到宾馆休息，还可以赠送里程兑换券等。南航则规定延误在4-8小时的，补偿100元，8-20小时的，补偿200元等。

七、航班延误险延误多久可以理赔？

航班延误险延误多久才赔偿，需要看具体保险产品的保险合同约定，比如有的航班延误险是需要延误4小时后才能理赔，有的航班延误险则是延误半小时可以理赔，有的航班延误险还需要延误1小时、2小时后才能理赔，而有的航班延误险则是只要延误，即可理赔等。

在购买了航班延误险之后，还需要仔细查阅条款细则，看究竟是延误多长时间才能理赔，而且还需要注意其理赔标准，比如有的航班延误险要求延误4小时后，被保险人还没有上飞机才能进行理赔等。

此外，航班延误险并非是所有的延误情况都可以予以理赔，比如某航班延误险规定，如果是因为恶劣天气导致的整个机场关闭，则不予理赔。只有因为自然灾害、机械故障等因素导致的航班延误或者取消，才能予以理赔。

八、飞机延误险延误多久开始理赔？

众安的机场延误险比较好。大多数的机场延误险都是以延误3小时作为起赔标准，但是在一般意义上，延误这么久的情况还是很少见，所以对出行的人来说，实用性并不高，相比之下，众安的机场延误险比较人性化，国内航班延误1分钟就可以赔付，起赔门槛很低，飞机起飞前2小时购买就可以。

九、飞机延误一般延误多久？

延误时间并不确定，要根据当时的情况决定。

航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。

1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。

预防措施

1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。

2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。

3.关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。

4.投保航班延误保险。

善后措施

1.及时要求改签其他航班。

2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。

3.向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

4.向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。

奖惩机制

中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。

由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。

此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。

补偿措施

指导意见

2004年7月1日，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；

二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；

三、在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；

四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。

规定

2010年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。

据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。

非承运人原因致延误不补偿、不包住宿

任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。

延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。

航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。

换乘高铁无需补偿

航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。

如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。

旅客霸机延误时间不纳入补偿

依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。

十、飞机延误补贴和延误险区别？

民航飞机延误补贴，是指旅客乘坐的航空公司XⅩ航班发生了航延误，延误原因不是天气、禁航等不可抗力原因，而是由于航空公司机组或飞机故障等自身原因的长时间延误，航空公司给予的现金补贴。而延误险是是售票处代理人与保险公司推出的险种，发生航班延误旅客获取保费由保险公司支付。