设备缺陷管理制度？

一、设备缺陷管理制度？

1．设备缺陷可根据其他危害程度概括分为以下三类：

（1）危急缺陷：不立即处理随时有可能发生事故。

（2）严重缺陷：对人身和设备有严重威胁，但尚能坚持运行。

（3）一般缺陷：对安全运行影响不大，能坚持较长期限运行。

2．值班人员发现缺陷后，应立即根据缺陷情况判断分析定为：“危急”、“严重”、“一般”，填写缺陷记录，并根据严重程度报 告处理。

3．值班人员发现危急缺陷，应立即报告上级领导，采取措施处理。对可能影响电力网安全的缺陷，应同时报告电力部门，在未处理前值班人员应加强监视或采取临时措施。

4．值班人员发现严重缺陷，除作记录外，应及时报告上级领导部门安排计划处理。

5．值班人员发现一般缺陷，除作记录外，可在计划检修时进行处理。

6．缺陷消除以后，应在缺陷记录内填写清楚处理日期和结果。

二、如何解决管理制度缺陷问题？

制定制度并不难，有一二个人，二周时间，就能把公司的制度搞定的天衣无缝，完美无缺。

制度是组织所有成员的行为准则和行为规范，需要的是自觉执行。

1、制度合情合理。2、领导带头执行。3、考核评估。4、奖惩制度。

三、企业管理零缺陷管理制度

企业管理零缺陷管理制度

企业管理的目标是实现组织内部各种资源的有效整合和协调，以达到提高经济效益和绩效的目的。而零缺陷管理制度作为企业管理中的重要组成部分，对于提升企业的生产质量和效率具有重要意义。

零缺陷管理制度的概念

零缺陷管理制度是一种基于全员参与、追求零缺陷目标的管理体系。它强调预防胜于检查的理念，通过标准化、流程优化、培训教育等手段，不断提升产品和服务的质量，实现真正意义上的零缺陷目标。

零缺陷管理制度的重要性

引入零缺陷管理制度，可以帮助企业建立起严密的质量管理体系，从而提高产品的合格率，降低不合格品率，减少资源的浪费，提升企业的竞争力和可持续发展能力。

零缺陷管理制度的实施步骤

• 制定零缺陷管理制度的政策和目标
• 建立零缺陷管理团队，明确各岗位职责和任务
• 对组织内的流程进行全面的分析和评估，找出存在的问题和隐患
• 建立起适合本企业特点的零缺陷管理体系和工作流程
• 开展员工培训和意识提升工作，确保全员参与和配合
• 持续监控和评估制度的实施效果，不断改进和优化

零缺陷管理制度的优势

零缺陷管理制度的实施不仅可以提高产品质量，减少资源浪费，更可以提升企业的品牌形象和市场竞争力。同时，通过零缺陷管理制度，企业可以更好地满足客户的需求，建立起良好的客户关系，实现持续稳定的经济效益。

零缺陷管理制度的挑战

在实施零缺陷管理制度的过程中，企业面临诸多挑战，例如员工意识不足、管理层支持不力、成本增加等。要想克服这些挑战，企业需要全面推进，注重过程管理，持续改进和优化管理机制。

结语

零缺陷管理制度可以帮助企业建立起高效的质量管理体系，提升竞争力和市场份额。在当前激烈的市场竞争环境下，企业应该重视零缺陷管理制度的建立和实施，不断完善自身管理水平，实现长期可持续发展的目标。

四、交通事故司法鉴定的意义？

所谓交通事故是指参与道路交通活动的各种汽车和非汽车驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反道路交通管理法规和条例的行为，过失造成人、畜伤亡和车物财产损失的交通事件，称为交通事故。发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失，对于保险车辆就会涉及到保险赔付，有些还会涉及刑事或民事诉讼。因此，对汽车交通事故进行科学公正的鉴定具有十分重要的意义。

一般来说，汽车交通事故鉴定可以委托交通事故鉴定专家进行。在我国，一般由公安交通管理部门负责，并出具正式文件。鉴定书一般格式如下：

科学鉴定的目的主要是向事故处理人员、理赔员或法官及律师说明科学解释的程序，为事故处理、保险理赔和诉讼提供科学的依据。因此，鉴定书应尽可能简明扼要、易于有机地把握相关内容。在使用专业术语时，要通俗易懂地解释其意思。叙述要文理清晰，避免杂乱无章。

对于复杂的问题，在“鉴定经过”章节的开始要说明鉴定程序。在“考证内容”一节中要对证据中的重要资料进行详细的说明，并以此为基础对事故形态进行考证分析与推理计算。可以充分利用图表、图形和照片加深对事故过程及形态的认识，某些场合还可以利用模型和录像。

鉴定内容如下：

碰撞事故的发生形态;单车事故的发生形态;碰撞车速、制动前的车速;碰撞地点的特殊情况;碰撞姿态;碰撞发生前事故车的运动状况与驾驶人的动作;避免发生碰撞的可能性;是否为追尾或妨碍行车;该事故确实存在吗;该事故是否为故意的;驾驶人是谁;因车辆故障引发的事故;车辆发生火灾的原因;废气中毒死亡事故的原因;交通信号灯状态;乘车人所受的冲击;碰撞所造成的乘车人身体运动状况;事故与受伤之间的因果关系;碰撞的顺序;证言的真伪;相反证言、相反鉴定结果真伪的判定;引发事故的诱因。

五、焊接缺陷的缺陷分类？

从无损检测专业讲，条形缺陷不包括裂纹、未焊透和未熔合这些危害性缺陷，一般包括条状的夹渣和气孔，长宽比大于3。裂纹也有不是线形的，比如弧坑裂纹，呈星形。

六、交通事故司法鉴定前景？

一年处理车速鉴定、痕迹轨迹鉴定的案件上百件，车检类的比较简单，轮不到我做。

每个行业都有行业的规则和内幕。司法鉴定和律师都是属司法局监管，所以性质差不多，看起来神圣，但还是私人机构性质。不过司法鉴定的从业人员比律师要少多了，做的比较好的更少，所以想要做好还是比较容易。

鉴定费一般都比较高，但鉴定人能赚多少钱还是老板说了算，前景应该还是不错，主要还是得跟对人。我对目前的待遇不满意，也在考虑其他的发展出路

七、2012交通事故司法解释？

中华人民共和国最高人民法院公告

法释〔2012〕19号

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》已于2012年9月17日由最高人民法院审判委员会第1556次会议通过，现予公布，自2012年12月21日起施行。

最高人民法院

2012年11月27日

为正确审理道路交通事故损害赔偿案件，根据《中华人民共和国侵权责任法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国保险法》《中华人民共和国民事诉讼法》等法律的规定，结合审判实践，制定本解释。

一、关于主体责任的认定

第一条机动车发生交通事故造成损害，机动车所有人或者管理人有下列情形之

一，人民法院应当认定其对损害的发生有过错，并适用侵权责任法第四十九条的规定确定其相应的赔偿责任：

（一）知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的；

（二）知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的；

（三）知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的；

（四）其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。

第二条未经允许驾驶他人机动车发生交通事故造成损害，当事人依照侵权责任法第四十九条的规定请求由机动车驾驶人承担赔偿责任的，人民法院应予支持。机动车所有人或者管理人有过错的，承担相应的赔偿责任，但具有侵权责任法第五十二条规定情形的除外。

第三条以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。

第四条被多次转让但未办理转移登记的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

第五条套牌机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由套牌机动车的所有人或者管理人承担赔偿责任的，人民法院应予支持；被套牌机动车所有人或者管理人同意套牌的，应当与套牌机动车的所有人或者管理人承担连带责任。

第六条拼装车、已达到报废标准的机动车或者依法禁止行驶的其他机动车被多次转让，并发生交通事故造成损害，当事人请求由所有的转让人和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持。

第七条接受机动车驾驶培训的人员，在培训活动中驾驶机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求驾驶培训单位承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

第八条机动车试乘过程中发生交通事故造成试乘人损害，当事人请求提供试乘服务者承担赔偿责任的，人民法院应予支持。试乘人有过错的，应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。

第九条因道路管理维护缺陷导致机动车发生交通事故造成损害，当事人请求道路管理者承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持，但道路管理者能够证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外。

依法不得进入高速公路的车辆、行人，进入高速公路发生交通事故造成自身损害，当事人请求高速公路管理者承担赔偿责任的，适用侵权责任法第七十六条的规定。

第十条因在道路上堆放、倾倒、遗撒物品等妨碍通行的行为，导致交通事故造成损害，当事人请求行为人承担赔偿责任的，人民法院应予支持。道路管理者不能证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到清理、防护、警示等义务的，应当承担相应的赔偿责任。

第十一条未按照法律、法规、规章或者国家标准、行业标准、地方标准的强制性规定设计、施工，致使道路存在缺陷并造成交通事故，当事人请求建设单位与施工单位承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持。

第十二条机动车存在产品缺陷导致交通事故造成损害，当事人请求生产者或者销售者依照侵权责任法第五章的规定承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

第十三条多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，当事人请求多个侵权人承担赔偿责任的，人民法院应当区分不同情况，依照侵权责任法第十条、第十一条或者第十二条的规定，确定侵权人承担连带责任或者按份责任。

二、关于赔偿范围的认定

第十四条道路交通安全法第七十六条规定的“人身伤亡”，是指机动车发生交通事故侵害被侵权人的生命权、健康权等人身权益所造成的损害，包括侵权责任法第十六条和第二十二条规定的各项损害。

道路交通安全法第七十六条规定的“财产损失”，是指因机动车发生交通事故侵害被侵权人的财产权益所造成的损失。

第十五条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：

（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；

（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；

（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

三、关于责任承担的认定

第十六条同时投保机动车第三者责任强制保险（以下简称“交强险”）和第三者责任商业保险（以下简称“商业三者险”）的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民法院应当按照下列规则确定赔偿责任：

（一）先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；

（二）不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿；

（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。

被侵权人或者其近亲属请求承保交强险的保险公司优先赔偿精神损害的，人民法院应予支持。

第十七条投保人允许的驾驶人驾驶机动车致使投保人遭受损害，当事人请求承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持，但投保人为本车上人员的除外。

第十八条有下列情形之一导致第三人人身损害，当事人请求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿，人民法院应予支持：

（一）驾驶人未取得驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的；

（二）醉酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶机动车发生交通事故的；

（三）驾驶人故意制造交通事故的。

保险公司在赔偿范围内向侵权人主张追偿权的，人民法院应予支持。追偿权的诉讼时效期间自保险公司实际赔偿之日起计算。

第十九条未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

投保义务人和侵权人不是同一人，当事人请求投保义务人和侵权人在交强险责任限额范围内承担连带责任的，人民法院应予支持。

第二十条具有从事交强险业务资格的保险公司违法拒绝承保、拖延承保或者违法解除交强险合同，投保义务人在向第三人承担赔偿责任后，请求该保险公司在交强险责任限额范围内承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持。

第二十一条多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，损失超出各机动车交强险责任限额之和的，由各保险公司在各自责任限额范围内承担赔偿责任；损失未超出各机动车交强险责任限额之和，当事人请求由各保险公司按照其责任限额与责任限额之和的比例承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

依法分别投保交强险的牵引车和挂车连接使用时发生交通事故造成第三人损害，当事人请求由各保险公司在各自的责任限额范围内平均赔偿的，人民法院应予支持。

多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，其中部分机动车未投保交强险，当事人请求先由已承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。保险公司就超出其应承担的部分向未投保交强险的投保义务人或者侵权人行使追偿权的，人民法院应予支持。

第二十二条同一交通事故的多个被侵权人同时起诉的，人民法院应当按照各被侵权人的损失比例确定交强险的赔偿数额。

第二十三条机动车所有权在交强险合同有效期内发生变动，保险公司在交通事故发生后，以该机动车未办理交强险合同变更手续为由主张免除赔偿责任的，人民法院不予支持。

机动车在交强险合同有效期内发生改装、使用性质改变等导致危险程度增加的情形，发生交通事故后，当事人请求保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

前款情形下，保险公司另行起诉请求投保义务人按照重新核定后的保险费标准补足当期保险费的，人民法院应予支持。

第二十四条当事人主张交强险人身伤亡保险金请求权转让或者设定担保的行为无效的，人民法院应予支持。

四、关于诉讼程序的规定

第二十五条人民法院审理道路交通事故损害赔偿案件，应当将承保交强险的保险公司列为共同被告。但该保险公司已经在交强险责任限额范围内予以赔偿且当事人无异议的除外。

人民法院审理道路交通事故损害赔偿案件，当事人请求将承保商业三者险的保险公司列为共同被告的，人民法院应予准许。

第二十六条被侵权人因道路交通事故死亡，无近亲属或者近亲属不明，未经法律授权的机关或者有关组织向人民法院起诉主张死亡赔偿金的，人民法院不予受理。

侵权人以已向未经法律授权的机关或者有关组织支付死亡赔偿金为理由，请求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院不予支持。

被侵权人因道路交通事故死亡，无近亲属或者近亲属不明，支付被侵权人医疗费、丧葬费等合理费用的单位或者个人，请求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

第二十七条公安机关交通管理部门制作的交通事故认定书，人民法院应依法审查并确认其相应的证明力，但有相反证据推翻的除外。

五、关于适用范围的规定

第二十八条机动车在道路以外的地方通行时引发的损害赔偿案件，可以参照适用本解释的规定。

第二十九条本解释施行后尚未终审的案件，适用本解释；本解释施行前已经终审，当事人申请再审或者按照审判监督程序决定再审的案件，不适用本解释。

八、交通事故司法救助怎么个标准？

交通事故司法救助标准是： 1、请求国家赔偿的;

2、请求发给抚恤金、救济金的;

3、请求给予社会保险待遇或者给予最低生活保障待遇的;

4、残疾人或未成年人、妇女、老年人请求侵权赔偿的;

5、请求给付赡养费、扶养费、抚育费的;

6、请求医疗事故、交通事故、工伤事故赔偿的;

7、请求支付劳动报酬的;

九、致命缺陷，严重缺陷，轻微缺陷和关键特性的区别？

严重缺点CR：缺点可能对使用者造成伤害，不符合相关法律法

规或相关安全要求，及其极严重缺点情形；

主要缺点MAJ：造成产品失去其用途、功能，影响产品的耐用性

时，影响产品的外观美感从而影响销售，可能造成消费者退货或

投诉时等情形;

次要缺点MIN：与产品品质标准存在偏差，但不会显著影响产品

的外观、功能或耐用性时，不会造成退货等情形;

不合格品：有任一个上述缺点的单位产品，优先按较严重的缺点

来计不良品的不良类别

十、重大缺陷和重要缺陷的区别？

关于这个问题，重大缺陷和重要缺陷的区别在于其影响程度和紧急程度。

重大缺陷是指在软件系统中存在的严重错误或漏洞，其影响范围广泛，可能导致系统崩溃或数据丢失，甚至可能危及用户的安全或生命。这类缺陷需要立即修复，否则会带来极大的风险和损失。

重要缺陷是指在软件系统中存在的较为严重的错误或漏洞，虽然不会造成如重大缺陷那样的严重后果，但也会对系统的正常运行产生重大影响，如降低系统性能、影响用户体验等。这类缺陷需要及时修复，以保证系统的正常运行和用户的满意度。

综上所述，重大缺陷和重要缺陷的区别在于其影响程度和紧急程度，需要根据具体情况进行评估和处理。