铁路交通事故的事故等级？

一、铁路交通事故的事故等级？

铁路交通事故等级划分：　　事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。　　有下列情形之一的，为特别重大事故：　　（一）造成30人以上死亡。　　（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。　　（三）造成1亿元以上直接经济损失。　　（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。　　（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。　　重大事故　　有下列情形之一的，为重大事故：　　（一）造成10人以上30人以下死亡。　　（二）造成50人以上100人以下重伤。　　（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。　　（四）客运列车脱轨18辆以上。　　（五）货运列车脱轨60辆以上。　　（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。　　（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。　　较大事故　　有下列情形之一的，为较大事故：　　（一）造成3人以上10人以下死亡。　　（二）造成10人以上50人以下重伤。　　（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。　　（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。　　（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。　　（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。　　（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。　　一般事故　　一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

二、铁路交通事故分为哪几个等级？

铁路交通事故分为特别重大事故、分四个等级。

A.重大事故

B.险性事故

C.较大事故

D.一般事故

一般A类事故：

有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：

（1）造成2人死亡。

（2）造成5人以上10以下重伤。

（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

①繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

②其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。

③客运列车耽误本列4小时以上。

④客运列车脱轨1辆。

⑤客运列车中途摘车2 辆以上。

⑥客车报废1辆或大破2辆以上。

⑦机车大破1台以上。

⑧动车组中破1辆以上。

⑨货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

2、一般B类事故：

有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：

（1）造成1人死亡。

（2）造成5人以下重伤。

（3）造成100万元以上500万元以下直接经济损失。

（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

①繁忙干线行车中断1小时以上。

②其他线路行车中断2小时以上。

③客运列车耽误本列1小时以上。

④客运列车中途摘车1辆。

⑤客车大破1辆。

⑥机车中破1台。

⑦货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

3、一般C类事故：

有下列情形之一，未构成一般B类事故以上事故的，为一般C类事故：

（1）列车冲突。

（2）货运列车脱轨。

（3）列车火灾。

（4）列车爆炸。

（5）列车相撞。

（6）向占用区间发出列车。

（7）向占用线接入列车。

（8）未准备好进路接、发列车。

（9）未办或错办闭塞发出列车。

（10）列车冒进信号或越过警冲标。

（11）机车车辆溜入区间或站内。

（12）列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。

（13）列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。

（14）接触网接触线断线、倒杆或塌网。

（15）关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

（16）列车运行中刮坏行车设备设施。

（17）列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过申报批准尺寸的）或坠落。

（18）装载超限货物的车辆按装载货物的车辆编入列车。

（19）电力机车、动车组带电进入停电区。

（20）错误向停电区段的接触网供电。

（21）电化区段攀爬车顶耽误列车。

（22）客运列车分离。

（23）发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。

（24）无调度命令施工，超范围施工。超范围维修作业。

（25）漏发、错发、漏传、错传调度命令导至列车超速运行。

4、一般D类事故：

有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：

（1）调车冲突。

（2）调车脱轨。

（3）挤道岔。

（4）调车相撞。

（5）错办或未及时办理信号致使列车停车。

（6）错办行车凭证发车或耽误列车。

（7）调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

（8）货运列车分离。

（9）施工、检修、清扫设备耽误列车。

（10）作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

（11）滥用紧急制动阀耽误列车。

（12）擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。

（13）列车拉铁鞋开车。

（14）漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。

（15）错误操纵、使用行车设备耽误列车。

（16）使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

（17）应安装列尾装置而未安装发出列车。

（18）行包、邮件装卸作业耽误列车。

（19）电力机车、动车组错误进入无接触网线路。

（20）列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。

（21）行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

三、铁路交通事故谈判技巧

当涉及到铁路交通事故的谈判技巧时，对于受害者和相关当事人来说，这是一个复杂而繁琐的过程。在这个过程中，受害者需要全方位地了解自己的权益，同时掌握一些谈判技巧，以便能够争取到应有的赔偿和公正。

铁路交通事故不仅仅给受害者带来身体上的伤害，而且还给其生活和经济带来了负面影响。因此，在谈判过程中，受害者需要尽力争取最大的赔偿，以弥补损失。以下是一些有效的铁路交通事故谈判技巧，可供受害者参考使用。

1.准备充分

在参与铁路交通事故的谈判之前，准备工作是非常关键的。受害者应当收集和整理所有相关的证据，包括医疗报告、照片、证人证言等等。这些证据将有助于受害者证明对方的过失和造成的损失，从而增加赔偿的机会。

此外，受害者还应该了解相关法律规定和赔偿标准，以便能够清楚地知道自己有权利争取的赔偿金额。只有准备充分，受害者才能够在谈判中更有把握。

2.保持冷静和专业

在谈判过程中，冷静和专业是非常重要的态度。受害者需要以积极的态度和专业的谈判技巧去与对方进行对话，而不是情绪化地对待事情。保持冷静和专业可以让对方感到你是一个理性的人，也会增加对方和解的意愿。

同时，受害者还应该注意自己的言辞和表达方式。要选择恰当的词语，不要使用过激或冒犯性的语言。正确的措辞可以使谈判过程更加顺利和有效。

3.利用辩证法

铁路交通事故的谈判过程中，受害者可以运用辩证法的思维方式和技巧。辩证法是一种思维方法，可以将问题分析得更加全面和深入，从而找到问题的矛盾点和解决方案。

在与对方进行谈判时，受害者可以将自己的要求和对方的要求进行对比，并找到双方的共同点。通过找到共同点，可以增加对方接受你的意见的可能性，从而推动谈判的进展。

4.合理讨价还价

在铁路交通事故的谈判中，受害者应当学会合理讨价还价。这意味着受害者需要确定一个合理的赔偿金额，并通过谈判与对方达成一致。在讨价还价的过程中，受害者可以使用一些谈判技巧，如降低对方的期望值、增加自身的议价力等。

同时，受害者还可以寻求专业的法律帮助，以确保自己能够争取到最大程度的赔偿。律师可以为受害者提供专业的法律意见和建议，并在谈判中为受害者争取最有利的利益。

5.保持耐心

铁路交通事故的谈判可能并不会一蹴而就，可能需要很长时间才能达成一致。因此，受害者需要保持耐心，并不断坚持自己的立场和要求。不要轻易妥协，要坚守自己的底线。

同时，受害者还应该时刻关注谈判的进展和动态。如果发现对方不诚信或背离谈判初衷，受害者需要及时采取相应措施，并考虑其他解决途径，如法律诉讼。

6.寻求双赢的解决方案

铁路交通事故的谈判不单单是一场你死我活的战斗，更应该寻求双赢的解决方案。双赢的解决方案意味着双方都能够达到一定的满意度，并通过协商和妥协而达成共识。

在谈判过程中，受害者可以提出一些切实可行的解决方案，以增加对方接受的可能性。通过寻求双赢的解决方案，可以尽量避免长时间的法律纠纷，同时保护受害者的合法权益。

铁路交通事故的谈判技巧是非常重要的，这决定了受害者能否争取到应有的赔偿和公正。受害者应当充分了解谈判的流程和法律规定，并掌握一些有效的谈判技巧。通过准备充分、保持冷静和专业、运用辩证法、合理讨价还价、保持耐心和寻求双赢的解决方案，受害者可以在铁路交通事故的谈判中取得更好的结果。

四、铁路职位等级划分？

铁路职位和一般企业管理没有什么区别！但是还是有不同地方！比如铁路管理系统要求各工种之间要默契配合！同时铁路职位中有工人。工班长。

车间主任。

安全室。

教育室。

人事科。

安全保卫科。

段办室。

路桥科。

铁路服务单位有站务员。站长。同时还有专门负责铁路安全保卫的铁路派出所等等等等。最终都是为了确保铁路安全。有效运行！更好的为人民服务！

五、铁路电气电压等级？

根据周围环境及实际需要，铁路配电所电压等级分为35千伏及10千伏两种。配电室里一般由下列设备组成：电力变压器、配电装置、继电保护装置、自动及信号显示装置、直流系统、测量装置及其附属设备等。

配电室一般由地方电力网接入一路或两路独立电源，然后经过隔离开关、断路器、配电柜、调压器等设备，根据实际需要经过贯通柜 （自闭柜）或馈线柜，将电送到各铁路小站或区间负荷。

六、铁路行车优先等级？

专运列车优先等级最高。时速200公里以内的铁路线动车组优先通过，其它依次优先顺序是普速客车Z字头、普速客车T字头、普速客车K字头、普速客车普快、慢车，其次是货运列车。高铁线路是G字头列车优先，其次是D字头列车。当然具体谁优先要根据调度安排。

七、铁路超限等级标准？

超限货物由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧超限并按其超限部位和超限程度划分为下列等级：

　　◆上部超限：由轨面起高度(以下简称高度)超过3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级;

　　◆中部超限：在高度自1250至3600毫米之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级;

　　◆下部超限：在高度自150毫米至未满1250毫米之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为二级和超级。

　　◆对装载通过或到达特定装载限界区段(简称特定区段)内各站的货物，虽没有超出机车车辆限界，但超出特定区段的装载限界时，亦应视为超限货物，其超限等级应当按照下列规定办理：

　　●对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的，按照一级超限办理;

　　●对超出一级超限限界的，应根据超出限界程度，确定超限等级。

八、铁路交通事故分类？

铁路事故是包括行车事故、旅客伤亡事故、行李包裹事故和货运事故等。

保证运输安全是铁路的基本任务。铁路运输生产的安全状况，综合反映铁路的管理水平、人员素质和设备质董。

保证运输安全主要是防止行车事故以及旅客伤亡、货物和行李包裹的损坏。

　　中国铁路的行车事故，按其设备损失程度（主要是机车、车辆、线路等技术设备）、人员伤亡多少，以及对行车的澎响程度，分为重大亊故、大亊故、险性亊故和一般事故四等。

旅客伤亡事故分为死亡、重伤和轻伤三等。

行李包裹事故分为火灾、被盗、丢失、破拫、票货分离或票货不符、延误交付和其它七种，并按其损失程度分为重大亊故、大亊故和一般事故三等。

货运亊故分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离和其它九种，按其损失程度，分为重大亊故、大亊故和一般亊故三等。

九、铁路风险等级划分5个等级？

铁路安全 风险程度等级分为A级、B级、C级、D级4个等级。具体为： A级：指风险程度很高（不可接受），具有突发性的、源头性的、系统性特征， 可能导致旅客列车冲突、火爆、旅客死亡事故等后果非常严重的风险事件。

B级：指风险程度高（不可接受），具有易发性的、阶段性的、子系统级特征， 可能导致其它列车冲突、火爆、多人伤亡事故等后果严重的风险事件。 C级：指风险程度一般（一定程度路局可接受，站段不可接受），具有局部 性特征，可能导致其他事故等后果较严重的风险事件。 D级：指风险程度较低（一定程度可接受），可能的后果较小，具有个别性 特征，可能导致后果一般的风险事件。

十、铁路交通事故处理规则？

包括三个方面的内容：报告流程、处置流程和责任追究。1. 报告流程：发生事故后，应立即向铁路局报告，同时将事故情况告知公安机关和有关部门；2. 处置流程：铁路部门应立即启动应急预案，组织人员到事故现场展开救援和疏散工作，同时协助公安机关和有关部门处理；铁路部门还需做好现场处置、后续处置和善后工作，保障伤员及时转运和医治，保障列车的疏运任务完成；3. 责任追究：铁路部门应立查明事故的原因和责任，严格追究有责任者的责任，同时加强事故隐患排查和整改，确保铁路安全运行。这些规则的实施可以有效地保障铁路交通安全，减少事故的发生和对社会的不良影响。